宮崎交通 運賃/10月1日に値上げです

10月1日に変わるのは、3つです

値上げの話として報じられていますが、同じ日に3つのことが同時に起こります。

申請は2026年7月、九州運輸局の認可は9月10日に下りています。理由として挙げられているのは、燃料費の高騰、人口減少による利用者の落ち込み、運転士不足の3つでした。

家計に効くのは、20円ではなく定期の15％です

1回20円から60円と聞くと小さく感じます。ただし、バスは毎日乗るものです。

通勤・通学で使っている人は定期券なので、効いてくるのは平均15％のほうです。定期代が月1万円なら1,500円、年間で1万8,000円ほど増える計算になります。

値上げと減便が、同じ日に来ます

ここが読みにくいところです。ふつうは「値上げして便を維持する」か「据え置いて便を減らす」のどちらかに見えますが、今回は両方です。

減便の目的として挙げられているのは、運転士の労働環境の改善でした。人が足りないから便を減らす、という順番です。値上げで得た分を増便に回す話ではありません。

地方の路線バスで起きていることは、ほぼこの形に収まります。お金の問題と人の問題が別々にあって、値上げは前者にしか効かないためです。

県北の一部は、バスをやめます

いちばん大きい変化はここです。諸塚村の塚原、椎葉村のおし谷などの路線が、公共ライドシェアに移ります。

役割の分け方が変わっています。

宅配の会社が人を乗せる、という組み合わせです。九州では初めての取り組みで、利用者の少ない日中の時間帯に導入されます。

この形は、法律のどこに乗っているのか

「白ナンバーの車で人を運んでお金を取る」ことは、道路運送法の第78条で原則として禁止されています。例外が3つだけ書かれていて、そのうちの2号がこれにあたります。

最後の1行が、今回の形そのものです。バス会社が安全の仕組みを持ち込み、運転だけを別の担い手が受ける。法律の側に、あらかじめその器が用意されていた、ということになります。

実家が県北にある人が、いま見ておくとよいこと

この変化は、住み続けられるかどうかに直結します。数字で押さえておくと話が早いです。

• 実家の最寄りの便が34便の減便に含まれているか（9月中に改正後の時刻表で確認する）
• 公共ライドシェアに移る区域なら、予約が要るのか、いつ走るのか
• 病院・買い物の時間帯に、行きと帰りの両方が成立するか

行きだけあって帰りがない、というのが、この手の移行でいちばん起きやすいつまずきです。往復で見てください。

路線が消えるのではなく担い手が変わる、というのは、地方にとっては悪くない知らせです。ただし使い方が変わるので、10月1日までに一度、家族で確かめておく価値があります。

生活・仕事にどう効くか

• 上げ幅は20円から60円。定期券は平均でおよそ15％の値上がりです。回数で効くのは定期のほうです。
• 同じ日に34便が減ります。値上げと減便が同時に来る形です。
• 県北の一部はバスをやめ、宮崎交通が管理しヤマト運輸が運転する公共ライドシェアに変わります。

公式出典

• テレビ宮崎 宮崎交通の路線バス 10月1日に運賃改定（報道）（2026年9月17日発表）
• 道路運送法 第78条・第79条・第79条の2（e-Gov法令検索）（2026年9月17日発表）

更新履歴

• 2026年9月17日　初版。区間ごとの新運賃は事業者の発表資料にあたる必要があるため、この記事では上げ幅のみを扱っている。