高速道路で車線が減る場所や、工事で片側1車線にしぼられた場所では、「早めに左へ入って並ぶ人」と「先頭まで走ってから入る人」に分かれます。先頭まで行く車を見ると「ずるい」と感じる人もいますが、NEXCO（ネクスコ）がすすめているのは、じつは先頭まで進んでから1台ずつ交互に入る合流です。
先に結論
- ✓ ファスナー合流は、合流する場所の先端あたりで、1台ずつ交互に入ること
- ✓ 混んでいるときは、手前で無理に車線を変えず、そのまま先端まで進む
- ✓ NEXCO中日本の実験では、渋滞で失われた時間が約3割へった
ファスナー合流とは
NEXCO東日本は、ファスナー合流を「インターの入口や車線が減る場所など、本線で合流が起きる場所で、合流部の先端付近で1台ずつ交互に合流すること」と説明しています。服のファスナーの歯が左右から1つずつかみ合うように、2つの列から1台ずつ入るので、この名前がついています。
図のポイントは2つです。合流する場所までは、むやみに車線を変えずにそのまま前に進むこと。先端まで来たら、1台ずつ交互に入ること。手前から片方の車線にだけ車が並ぶと、もう片方の車線があいたままになり、道を使い切れません。
渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの
迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。
渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。
渋滞中はナビと地図と渋滞情報でスマホを使い続けるので、電池は思ったより早く減ります。迂回路を調べる段になって充電が無いと、動けるのに動けません。
災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。
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なぜ先端で入るほうが早い
NEXCO中日本は2019年11月から、愛知県一宮市の一宮JCTで、東海北陸道から名神の上り線へ入る合流部のラバーポールを先へのばし、合流できる場所を加速車線の先のほうにしぼりました。
| 項目 | 対策前 | 対策後 |
|---|---|---|
| ラバーポールの長さ | 100m | 360m |
| 合流できる長さ | 350m | 210m |
| 渋滞で失われた時間（名神と東海北陸道の合計） | 約50,100台・時 | 約36,200台・時（約3割減） |
| 名神の渋滞区間を通る時間（16時〜20時の平均） | 約13分 | 約10分 |
出典：NEXCO中日本「一宮JCT付近の渋滞対策の効果」（2020年2月27日）。対策前は2018年12月〜2019年2月、対策後は2019年12月〜2020年1月の比較で、交通量はほぼ同じでした。事故や工事による渋滞は数に入れていません。
あちこちで合流が起きると、そのたびに本線の車がブレーキをふみ、うしろへ波のように広がって渋滞が長くなります。合流の場所を1か所にまとめて交互に入ると、ブレーキの回数がへり、流れがそろいやすくなります。
読者
でも、先頭で入れてもらうのは、なんだか割りこみみたいで気がひけるわ。
おかあさんそう感じる人は多いのよ。でもNEXCOは看板で「交互合流」とお願いしているの。入る側は先端まで進んで1台ずつ、本線側は1台ゆずって次に進む。おたがいさまの順番、と考えるといいわ。
交互合流の看板が出る場所
ファスナー合流をお願いする看板は、車線が2本から1本にへる場所や、工事の車線規制の手前に立てられます。石川県の北陸道の新手取川橋の工事でも、対面通行の規制の手前に「混雑時は交互合流」の看板を立てていました。
- インターや合流の加速車線：加速車線の終わりのほうまで進んでから入る
- 車線がへる場所：へる側の車線を先端まで走り、1台ずつ交互に
- 工事の車線規制：矢印の板やラバーポールの切れ目のところで交互に
空いているときは、先端までスピードを上げすぎず、まわりの流れに合わせて早めに入ってかまいません。ファスナー合流は、おもに混んで列ができているときの入り方です。
入るとき・ゆずるときのコツ
| 立場 | すること |
|---|---|
| 入る側（へる車線） | 手前で無理に車線を変えず、先端まで進む。ウインカーは早めに出し、前の車が入ったら次に入る |
| 本線側（へらない車線） | 前の車との間を1台ぶんあけ、交互に1台ゆずる。2台続けて入れようとしない |
| どちらも | 合流の手前でスピードをそろえる。急ブレーキや車間をつめすぎる運転をしない |
交互に入る順番を守れば、どちらの列も同じくらいの速さで進みます。年末年始や大型連休のように、工事の規制と帰省の車が重なる時期ほど効き目が出ます。
あわせて読む
出典：NEXCO東日本「圏央道の交通対策について ファスナー合流促進対策の試行運用開始」（2021年11月15日）、NEXCO中日本 一宮JCT付近の渋滞対策の効果（2020年2月27日）、NEXCO中日本 新手取川橋リニューアルプロジェクト（2026年10月23日）。
アイキャッチ写真：北陸道の新手取川橋の工事区間に立てた「混雑時は交互合流」の看板（NEXCO中日本の発表より）。
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