尼崎の渋滞が減ったのは今回の全線開通からではありません　園田西武庫線、430mが50mになったのは1年前でした

この記事でわかること

• 園田西武庫線の全線開通で、実際に短くなったのは何分か
• 渋滞長の改善が、今回の全線開通ではなく1年前の御園工区で出ていたこと
• 尼崎の園田・食満・塚口本町で住まいを探すときに、道路の便とは別に見ておくこと

8月20日に出たのは「開通して3か月でどう変わったか」の数字です

「新しい道路ができたから渋滞が減った」——今回の数字に限っては、そうではありません。減っていたのは1年前からです。

園田西武庫線は、阪急神戸線の北側を大阪府境から武庫川の東岸まで走る東西の幹線道路です。全線で約7.25km。大阪側は国道479号「大阪内環状線」とつながっていて、大阪市内や尼崎の市街地を回らずに吹田・茨木・守口の方へ抜けられます。

兵庫県によると、最後まで残っていた藻川工区（尼崎市東園田町〜食満、延長564m、事業費約41億円）が2026年3月20日の15時に開通し、これで全線がつながりました。その1年前、2025年3月23日には御園工区（尼崎市御園〜塚口本町、延長909m）が開通しています。8月20日に伝えられたのは、この全線開通から約3か月たった時点の効果データです。

1年前の県の発表と並べると、渋滞はもう減っていました

兵庫県は2025年5月29日にも「御園工区が開通 交通渋滞が緩和されました！」という発表を出しています。今回の数字と並べたのが下の表です。いずれも西行きの最大渋滞長で、1回の信号待ちで交差点を通過できずに残った車列の長さです。

南町4丁目は1年前と同じ50m、ピッコロシアター南は90mが80mになっただけです。つまりこの2か所の渋滞は、今回の全線開通ではなく、1年前の御園工区の開通でほぼ解消していたことになります。渋滞長の改善だけを見て「3月に橋がつながったおかげ」と読むと、同じ効果を二度数えることになります。

全線開通で新しく変わったのは、走る時間のほうです

今回の数字で1年前に無かったのは、走行時間です。御園工区の西端にあたる塚口本町6丁目北交差点から、藻川工区より東の東園田町3丁目東交差点まで、これまでは南回りで約8分、北回りで約10分かかっていました。全線開通後は約4分です。

藻川を渡れる道が増えたことも大きい部分です。それまで近くで藻川を渡れたのは山陽新幹線のすぐ東側にある宮園橋で、狭い車道を自動車と自転車が行き交っていました。開通後は宮園橋を通る自動車が大きく減り、自転車で渡るときの安全性も上がったと県は説明しています。

御園工区が開通したときの県の発表には、地元の声も載っていました。「今まで遠回りして買い物をしていましたが、新しい道路によってお店がとても近く便利になりました。」（地元学生）、「道路が開通したことにより、より迅速な対応が可能になりました。」（消防関係者）。遠回りが消えるというのは、渋滞の長さより先に生活のほうに出ます。

阪神バスの路線が猪名寺駅まで延びました

全線開通に合わせて、阪神バスは市内を南北に走る系統の経路を5月に変更しています。それまで尼崎の南部と阪急園田駅を結んでいたルートがJR猪名寺駅まで延び、停留所も新しくできました。商業施設やコミュニティ施設へ、乗り換えなしで行けるようになった区間があります。

この沿線で家を探すなら、何を見るか

東西の移動が4分になった区間は、園田・食満・塚口本町のあたりです。ここは阪急神戸線・阪急伊丹線・JR宝塚線が近く、これまでは「駅は近いのに、車で東西に動くと遠回り」という土地でした。その遠回りが消えたぶん、同じ駅からの距離でも使い勝手が変わっています。

いっぽうで、この一帯は藻川と武庫川に挟まれた低い土地です。道路の便が良くなったことと、浸水のしやすさは別の話です。住所単位の想定は、下のツールで先に確認してください。

私はこう見ています

ここからは事実ではなく私の見方です。道路の効果は、工区ごとに切り分けて読まないと実態を取り違えます。今回のように、区間の開通が1年ずれて2回あった路線では、後から出た数字に前の工区の効果がそのまま含まれます。県の資料は開通前の調査年もきちんと書いてあるので（南町4丁目は2016年、塚口本町6丁目北は2016年9月）、そこを見れば二重に数えずに済みます。

そのうえで、この路線でいちばん価値があったのは渋滞長ではなく走行時間だと考えています。渋滞長は交差点1か所の話ですが、8分から4分は移動そのものの話で、毎日の通勤・送迎・買い物の全部に効きます。

生活・仕事にどう効くか

• 毎日の移動：塚口本町6丁目北交差点から東園田町3丁目東交差点まで、南回り約8分・北回り約10分が約4分になった。
• 交差点の渋滞：南町4丁目（西行き）の最大渋滞長は430m→50m。ただしこの水準は1年前の御園工区開通後（2025年5月の県発表）と同じで、今回の全線開通による上積みではない。
• バス：阪神バスの南北系統が5月から阪急園田駅止まりではなくJR猪名寺駅まで延伸。新しい停留所ができた。
• 住まい探し：駅からの距離が同じでも、東西に車で動くときの遠回りが消えた区間がある。いっぽうで藻川と武庫川に挟まれた低い土地なので、浸水想定は住所単位で別に確認する。

公式出典

• 兵庫県 都市計画道路園田西武庫線（御園工区・藻川工区）（2026年3月23日発表）
• 兵庫県 記者発表「安全安心な兵庫・尼崎を支える東西幹線道路が新たに誕生～園田西武庫線「藻川工区」が令和8年3月20日に開通します～」（2026年2月19日発表）
• 兵庫県 記者発表「都市計画道路 園田西武庫線(御園工区)が開通 交通渋滞が緩和されました!」（2025年5月29日発表）
• 乗りものニュース「大阪－兵庫の『新たな東西まっすぐ道』開通で劇的効果!? “コの字迂回”消滅で周辺渋滞緩和 路線バスも延伸で「便利になりました」」（2026年8月20日発表）

更新履歴

• 2026年8月20日　初版を公開