中国道の対面通行はたった0.6km。ところが規制されるのは2.9kmで、今夜8月17日に始まり終わるのは2027年4月下旬です

この記事でわかること

• お盆で外れていた中国道の規制が、いつ・どんな形で戻るのか
• 一般道にう回したときに高速代が上乗せされない条件（ETC車・指定IC・3時間以内）
• 混雑が予測されている一般道の地点名と、平日・休日それぞれのピーク時間帯

お盆で外れていた規制が、8月17日の夜に戻る

「裏道はオススメしません」。中国道の宝塚あたりの渋滞をどう避けるかという質問に、2014年4月のYahoo!知恵袋でベストアンサーに選ばれた回答はそう結んでいます。同じ回答は、自分でも何度か裏道を選んだ結果を「どれも大誤算でしたね」と振り返っていました。

ところがNEXCO西日本は、8月17日から一般道にう回した人の高速代を下げます。中国自動車道のリニューアル工事で、この日の夜から規制が一段強くなるからです。

「お盆が終わったから、もう道は空いている」わけではありません。NEXCO西日本は宝塚IC〜神戸JCTの終日車線規制を8月6日（木）朝にいったん外していましたが、中国道リニューアル工事の専用サイトで再開予定日を8月17日（月）夜と示しています。今日の夜からです。

戻ってくる規制は、お盆前と同じものではありません。8月17日夜からは2本立てになります。

• ① 中国道 宝塚IC〜神戸JCT（上下線・一部区間）＝終日車線規制。昼間は2車線、夜間は1車線で運用
• ② 中国道 西宮北IC〜神戸JCT（上下線）＝終日対面通行規制。上り・下りそれぞれ2車線を、片側の道路に集めて走らせる

②が新しく加わるぶんです。NEXCO西日本 関西支社が7月27日に出した発表によると、この対面通行は2027年（令和9年）4月下旬まで続きます。シルバーウィークも年末年始も解除されません。①のほうはお盆・年末年始・GWに一時撤去されますが、路肩の幅が狭いままなので50km/hの速度規制は残ります。

向かい合うのは0.6km、それでも規制されるのは2.9km

発表資料の数字がここで効いてきます。西宮北IC〜神戸JCTで実際に上下線が向かい合う区間は約0.6kmしかありません。安全に走れる動線を作るために前後にも車線規制を入れるので、規制区間の総延長は約2.9kmになります。0.6kmの工事のために、その4.8倍の距離が絞られる形です。

対面通行区間の車線の幅は、外側から3.25m・3.5m・3.5m・3.25m。最高速度は50km/hです。片側2車線ずつが向かい合うので、いちばん内側を走るときは、反対方向から来る車と中央のポールを挟んで真横で行き違うことになります。

走った人の感想はまだありません。8月17日の夜に始まるので、この記事を書いている時点で誰も通っていないからです。分かっているのは公表された幅と速度だけです。

いちばん長い渋滞予測は、中国道ではなく阪神高速3号神戸線

「高速の工事だから、中国道を使わなければ関係ない」とは限りません。発表資料に付いている平日の渋滞予測図には10か所の予測が載っていますが、そのうち中国道は2か所だけです。

中国道 下り 宝塚IC付近は、8時台から10時台に5km以上10km未満。いっぽう、凡例でいちばん重い「最大10km以上」の赤が引かれているのは阪神高速3号神戸線の摩耶で、上りにも下りにも付いています。ほかに阪神高速11号池田線の塚本、12号守口線の扇町、13号東大阪線の高井田、31号神戸山手線の湊川JCT、山陽道の神戸JCTにも予測が出ています。

ここは以前から言われていたことでもあります。2016年3月のYahoo!知恵袋には、中国道はノロノロでも一定の速度で流れるのに対して、阪神高速神戸線は止まっては走りの繰り返しになる、という回答が残っています。10年前の体感と、今回の予測図の色分けが同じ方向を指しています。

私は、この工事の負担が中国道を1kmも走らない人にいちばん重く出ると見ています。根拠は発表資料そのものです。工事をする事業者が自分で作った予測図で、最長の渋滞を自社路線ではなく阪神高速の神戸線に置いている。神戸市内を東西に動くだけの人は、中国道が工事をしていることを知らないまま渋滞に入ることになります。

混む一般道は交差点名まで公表されている

この工事の資料には、混雑が予測される一般道の地点名まで載っています。国道176号を中心に、宝塚IC側から順に並べるとこうです。

• 安倉中、上安倉（宝塚IC付近）
• 宝塚歌劇前
• 生瀬橋東詰、大多田橋
• 名塩山荘バス停前
• つづら折れ（西宮山口JCT付近）
• 天上橋（西宮北IC付近）

ピークの時間帯も平日と休日で分けて示されています。平日は朝6時〜10時頃と夕方16時〜19時、休日は朝8時〜11時頃と夕方17時〜20時。休日は2時間ずつ後ろにずれます。宝塚から西宮北にかけての国道176号は、高速に乗らない人にとっては買い物や送り迎えの道です。同じ時間に家を出るつもりなら、この時間帯を先に見ておくと待つ時間が変わります。

名指しされた沿線は、西宮市で土地がいちばん安い帯です

ここから先は、当サイトで集計している実際の成約データの話です。西宮市の土地の成約170件（2024年第4四半期〜2025年第4四半期）を町ごとに並べると、坪単価の中央値は市全体で1,123,965円。宝塚市は628,098円（102件）、三田市は234,710円（47件）でした。

そのうえで、西宮市を安い順に並べたときの上位5町を見てください。

5町のうち4つが山口町の各町で、5番目が名塩さくら台です。山口町は今回の資料が「つづら折れ」と書いた西宮山口JCTの周辺、名塩さくら台は「名塩山荘バス停前」と書かれた国道176号の沿線です。名塩さくら台は10件あって85,950〜89,256円/坪にそろっており、市の中央値の約13分の1でした。

件数が1〜2件の町は1件の取引で数字が動くので、代表値として読めるのは10件ある名塩さくら台だけです。山口町の安値には山林や雑種地が混じっている可能性も残ります。それでも、安い順の上位が今回の混雑区間の沿線で埋まるという並び自体は動きません。

私は、この規制がいちばん重くかかるのは西宮市内で土地がいちばん安い帯だと見ています。根拠はこの集計です。高速の工事で渋滞を引き受ける区間と、市内で坪単価がいちばん低い区間が、地図の上で重なっています。都心に近い高い町ではなく、遠くて安い町が9か月ぶん先に負担する形になります。

う回しても高速代は上がらない。ただし条件つきです

「一般道に降りたら、高速代を2回払うことになって損する」——ここはそうではありません。NEXCO西日本は2026年8月17日から2027年4月下旬まで、う回した場合の料金調整を行います。う回したときの料金の合計が、そのまま中国道を通ったときの料金（直通料金）より高くなる場合、直通料金と同じ額まで下げるという仕組みです。

ただしETC車限定で、条件が並んでいます。指定された流出ICで降りること、指定された再流入ICから同じ方向へ入り直すこと、そして流出から3時間以内に再流入することです。

宝塚北スマートICは車長12.0m以下の車だけが使えるETC専用のICです。この表の組み合わせから外れると、う回しても料金は調整されません。

NEXCO西日本が挙げている例は、山陽道 岡山ICから名神 栗東ICまでの普通車です。通常の経路なら5,640円。う回すると3,250円と2,870円で合計6,120円になりますが、直通の5,640円まで下げられるので、差の480円は請求されません。

気をつける点が1つあります。出口の料金表示器には調整前の金額が出ます。その場では高いままに見えても、クレジットカード会社などからの請求時に調整後の金額で精算されます。表示を見て「調整されていない」と判断しないでください。

終わるのは2027年4月下旬、それでも工事は続く

この対面通行規制の終わりは2027年4月下旬です。ただし発表資料の末尾には、令和9年5月以降も引き続き交通規制を行うと書かれています。工事の段階はSTEP1からSTEP7に分かれていて、8月17日から入るのはSTEP3。次のSTEP4は2027年5月上旬以降の予定です。来年の4月下旬に一区切りは来ますが、中国道の工事そのものが終わるわけではありません。

規制の範囲も途中で動きます。2026年9月下旬から2027年4月下旬の間は、工事の進み方に合わせて宝塚IC側の車線規制の位置が切り替わると資料に明記されています。半年後に同じ場所が規制されているとは限らないので、走る前にその日の規制情報を見るのが確実です。

冒頭の「裏道はオススメしません」は2014年の言葉で、当時は対面通行もう回料金の調整もありませんでした。今回は料金の条件が変わっています。それでも、降りた先の国道176号が混む地点と時間帯まで事業者が公表しているという事実は変わりません。降りるかどうかは、この2つを並べて決めるのがいちばん確実です。

生活・仕事にどう効くか

• 朝の通勤：中国道 下り 宝塚IC付近は平日8時台から10時台に5km以上10km未満の渋滞予測。国道176号側のピークは平日朝6時〜10時頃で、宝塚歌劇前・生瀬橋東詰・大多田橋などが混雑地点に挙がっている。
• 高速代：指定ICで降りて3時間以内に指定ICから入り直せば、ETC車は直通料金まで調整される。山陽道 岡山IC→名神 栗東IC（普通車）の例では6,120円が5,640円になり、480円は請求されない。
• 住まいの選び方：混雑地点として名指しされた沿線は、西宮市で坪単価が安い順の上位5町とほぼ重なる。名塩さくら台は85,950円/坪（10件）で、市の中央値1,123,965円/坪の約13分の1。

公式出典

• NEXCO西日本 関西支社「E2A中国自動車道（吹田JCT〜神戸JCT）のリニューアル工事　令和8年8月からの交通規制の日程をお知らせします」（2026年7月27日発表）
• E2A 中国道リニューアル工事 専用WEBサイト「宝塚IC〜神戸JCT（上下線）終日車線規制　一時解除のお知らせ」（2026年8月6日発表）
• NEXCO西日本「工事規制・工事通行止め情報」（2026年8月17日発表）
• 成約データは当サイト集計（西宮市170件・宝塚市102件・三田市47件／2024年第4四半期〜2025年第4四半期・面積欠損の1件を除外）（2026年8月17日発表）

更新履歴

• 2026年8月17日　初版を公開