ロマンスカー コンバイン/小田原の踏切で衝突

止まったのは新松田〜小田原、約3時間半

曽比（そひ）は小田原市の北側、酒匂川（さかわがわ）ぞいに田畑が広がる地区です。線路は住宅と農地のあいだを通っていて、農機が渡る踏切がいくつもあります。

渡りきれなかった、という形

踏切の事故というと「遮断機を無視して入った」という絵が浮かびますが、今回は入ったあとに渡りきれなかったという形です。コンバインは幅も長さもあり、速度も出ません。前の道が詰まっていたり、線路との段差で車体が引っかかったりすると、踏切のなかで止まります。

非常ボタンは遮断機のそばにある

踏切支障報知装置、いわゆる非常ボタンは、遮断機の柱などに付いた黄色い箱です。押すと信号や特殊信号発光機で列車の乗務員へ異常が伝わり、列車が止まる仕組みになっています。

押してよいか迷って押さないより、押して何もなかったほうがよい装置です。誤って押しても罰せられるものではありません。

押したあとは、線路から離れた安全な場所へ移動します。列車が止まるまでには距離が要るので、車のそばに立って合図を送るような行動はとりません。

踏切支障報知装置を操作（非常ボタンの押下）すると、列車の運転士に踏切道の異常を知らせることができます

国土交通省「踏切等について」

踏切事故は年257件、死者の3割が65歳以上

国の集計では、令和5年度の踏切事故は257件、死亡者は103人でした。昭和36年の約5,500件からは21分の1以下まで減っています。ただし死亡者のうちおよそ3割が65歳以上で、歩行者と高齢者に寄った構成になっています。

今回のようにけが人が出なかった事例も、列車が止まれば数千人の移動が止まります。数字に出るのは事故の件数だけですが、止まるのは踏切のなかだけではありません。

事故の状況は2026年9月14日時点で各社が報じた一致点にもとづきます。原因は調査中です。踏切事故の件数は令和5年度の国の集計によります。

生活・仕事にどう効くか

• 当日の運行：新松田〜小田原がおよそ3時間半の運転見合わせ。特急・各停ともこの区間が動かなかった。
• 踏切内で動けなくなったとき：非常ボタン（踏切支障報知装置）を押すと列車の乗務員に異常が伝わり、列車が止まる。車から離れてでも押す。
• 全国の踏切事故：令和5年度は257件・死亡103人。死亡者のおよそ3割が65歳以上。

公式出典

• 内閣府 交通安全基本計画専門委員会「踏切道における交通」（令和5年度の踏切事故の概況）（2025-01発表）
• 国土交通省「踏切等について」（2026-09発表）
• 運輸安全委員会「踏切事故を起こさないために」（2026-09発表）

更新履歴

• 2026年9月14日　初版を公開。