🗨️「長野ICが夜に閉鎖されるらしいけど、高速に乗れなくなるの？ いつからいつまで？」
閉まるのは出口ランプだけで、入口は使えます。上り線の出口が9月7日から4夜、下り線の出口が9月28日から7夜。予備日まで含めると10月21日まで可能性が残ります。
［交通］ この記事の要点
NEXCO東日本 長野管理事務所が2026年8月19日、E18 上信越自動車道 長野IC（長野県長野市松代町）の出口ランプで舗装補修工事を行うため、夜間のランプ閉鎖を実施すると発表した。上り線出口は9月7日〜10日、下り線出口は9月28日〜10月7日で、いずれも各日21時〜翌朝5時。金曜・土曜・日曜・祝日は実施しない。
2026年8月20日 発表
- 夜21時以降に上信越道で長野ICを降りる予定の人
- 長野市街・善光寺方面へ夜に車で入る予定の人
- 9月末から10月にかけて長野市へ配送・出張で入る仕事の人
この記事でわかること
- 閉まるのは長野ICの出口ランプだけで、長野ICから高速に乗る側は使えること
- 上り線の出口は9月7日から4夜、下り線の出口は9月28日から7夜と、日程が1か月ずれていること
- う回は上りが須坂長野東IC経由で約27分（通常約10分）、下りが更埴IC経由で約16分（通常約8分）と負担が倍以上違うこと
先に結論
- 閉まるのは長野ICの出口ランプだけ。長野ICから高速に乗る側は使えます
- 上り線の出口が9月7日（月）から4夜、下り線の出口が9月28日（月）から7夜。金土日祝はやりません
- 時間帯はどちらも各日21時〜翌朝5時です
- う回で増えるのは上りが約17分、下りが約8分。同じICでも負担が倍以上違います
渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの
迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。
渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。
渋滞中はナビと地図と渋滞情報でスマホを使い続けるので、電池は思ったより早く減ります。迂回路を調べる段になって充電が無いと、動けるのに動けません。
災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。
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「長野ICが夜間閉鎖」でも、乗る側は今までどおり使えます
「長野ICが夜に閉鎖されるなら、乗るのも降りるのもできないんでしょう」と読むと、予定を必要以上に組み替えることになります。今回止まるのは出口ランプの2か所だけです。
NEXCO東日本 長野管理事務所が2026年8月19日に出した発表は、閉鎖箇所を「上信越道 上り線 長野IC 出口ランプ」「上信越道 下り線 長野IC 出口ランプ」と書いています。入口ランプは対象に入っていません。長野市街から夜に高速へ乗る人は、この工事の影響を受けません。困るのは、上信越道を走ってきて長野ICで降りたい人だけです。
上りは9月に4夜、下りは9月末から7夜。同じICなのに1か月ずれています
発表は上りと下りをまとめて1本にしていますが、日程は別々です。上り線の出口は9月7日（月）〜10日（木）、下り線の出口は9月28日（月）〜10月7日（水）。あいだが3週間近く空いています。
そして、リリースに書いてあるのは日付の範囲だけで、実際に何夜止まるかは書かれていません。添付のカレンダーを数えると、上りが4夜、下りが7夜で、合わせて11夜でした。下りの期間は10日間ありますが、金曜・土曜・日曜・祝日を実施しない決まりなので、10月2日（金）・3日（土）・4日（日）が抜けて7夜になります。
| 閉鎖する場所 | 影響を受ける人 | 実施日 | 夜数 | 時間帯 | 予備日 |
|---|---|---|---|---|---|
| 上り線 長野IC 出口ランプ | 信州中野・新潟方面から来て長野ICで降りる人 | 9月7日〜9月10日 | 4夜 | 21時〜翌朝5時 | 9月14日〜9月17日 |
| 下り線 長野IC 出口ランプ | 更埴・東京方面から来て長野ICで降りる人 | 9月28日〜10月7日 （10月2〜4日を除く） | 7夜 | 21時〜翌朝5時 | 10月8日〜10月21日 |
う回で増えるのは上り約17分、下り約8分。数字は本文でなく別紙に載っています
「どちらも隣のICで降りるだけだから、似たようなもの」とは限りません。NEXCO東日本が示したう回路の所要時間は、上りと下りで倍以上違います。
上り線から降りる人は、ひとつ手前の須坂長野東ICで流出し、県道58号・国道18号・県道35号を経由します。通常なら約10分のところが約27分。増えるのは約17分です。下り線から降りる人は更埴ICで流出し、国道18号と県道35号を経由して約16分（通常約8分）。増えるのは約8分にとどまります。
この所要時間は、プレスリリースの本文には出てきません。別紙①・別紙②という2枚のPDFにだけ書かれている数字です。見出しだけ見て「隣のICで降りればいい」と決めると、上り線の17分が読めません。
| 走ってきた向き | 降りるIC | 経由する道 | 通常 | う回時 | 増える時間 |
|---|---|---|---|---|---|
| 上り線（信州中野・新潟方面から） | 須坂長野東IC | 県道58号→国道18号→県道35号 | 約10分 | 約27分 | 約17分 |
| 下り線（更埴・東京方面から） | 更埴IC | 国道18号→県道35号 | 約8分 | 約16分 | 約8分 |
予備日を入れると、10月21日まで「閉まるかもしれない夜」が残ります
荒天のときは予備日に順延する決まりです。上りの予備日は9月14日〜17日、下りの予備日は10月8日〜10月21日。実施日と予備日を合わせると、9月7日から10月21日までの平日夜が対象期間になります。
実際にその夜やるかどうかが分かるのは、当日の17時ごろです。NEXCO東日本はXの「NEXCO東日本（関東工事規制）」（@e_nexco_kanto_k）などで実施判断を出すとしています。9月中旬や10月中旬に夜遅く長野ICを使う予定があるなら、出発前にここを見るのがいちばん早い確認方法です。
なぜ車線規制で済ませず、ランプごと閉めるのか
理由は発表に書かれています。工事をする区間が1車線しかなく、通常の車線規制では施工できないためです。片側を空けたまま作業するだけの幅がないので、ランプを閉じるしかない、という説明になっています。
直すのは、ひび割れや段差で損傷した路面の舗装です。交通量の少ない平日夜間に集中させるのも、閉鎖の回数を減らすためだと発表は説明しています。上り4夜・下り7夜という夜数は、その「集中的にやる」の結果として出てきた数字です。
生活・仕事にどう効くか
- 夜の到着時刻：上り線から長野ICで降りるつもりだった人は、須坂長野東ICで降りて県道58号・国道18号・県道35号をたどることになり、通常約10分のところが約27分。差は約17分。
- 上りと下りの差：下り線から降りる人は更埴IC経由で約16分（通常約8分）。増えるのは約8分で、上りの約半分にとどまる。同じ長野ICでも、どちら向きに走ってきたかで負担が倍以上違う。
- 予定の立てにくさ：荒天時は予備日に順延するため、上りは9月7日〜17日、下りは9月28日〜10月21日のどこかで閉まる可能性が残る。実施するかどうかが分かるのは当日17時ごろ。
結局どうすればよいか
- 長野ICを「降りる」予定かどうかを確認する。乗るだけなら今回の工事の影響は受けない
- 上り線で降りるなら須坂長野東IC、下り線で降りるなら更埴ICを降車ICとして最初から計画に入れる
- 当日の実施可否はNEXCO東日本（関東工事規制）のX（@e_nexco_kanto_k）で17時ごろに出るので、夜に走る日は出発前に見る
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公式出典
- NEXCO東日本 関東支社「【E18】上信越自動車道 長野IC夜間ランプ閉鎖のお知らせ」（2026年8月19日発表）
- NEXCO東日本「別紙① 閉鎖①：迂回路のご案内（上信越道 上り線をご利用の方）」（PDF）（2026年8月19日発表）
- NEXCO東日本「別紙② 閉鎖②：迂回路のご案内（上信越道 下り線をご利用の方）」（PDF）（2026年8月19日発表）
更新履歴
- 2026年8月20日 初版を公開
※本記事は2026年8月20日時点で公表されている情報にもとづきます。数値・制度・進路などは今後変わる可能性があるため、最新の内容は各公式発表をご確認ください。
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