新鹿沼駅で作業員4人死亡　特急「スペーシアX」と接触、東武鉄道が会見で謝罪

この記事でわかること

• 亡くなった4人は東武鉄道の協力会社の従業員。線路上で除草剤の散布作業をしていた
• 現場には見張り員3人を含めて総勢10人。見張り員は旗を振り、運転士も警笛を鳴らしていたと会見で説明された
• 「見張り員が所定の場所にいなかった可能性」は会見で示された見方であって、原因として確定したものではない
• 東武日光線 新栃木〜下今市は15時22分に運転を再開した

新鹿沼駅で作業員4人が死亡

2026年8月20日午前10時45分ごろ、栃木県鹿沼市の東武日光線・新鹿沼駅の構内で、線路上で除草作業をしていた男性作業員4人が、東武日光発浅草行きの特急「スペーシアX2号」と接触しました。4人はその後、全員の死亡が確認されています。列車の乗客と乗務員にけがはありませんでした。

東武鉄道の運行情報は、発生時刻を「10時46分頃」としています。亡くなった4人は東武鉄道の協力会社の従業員で、報道では50代から60代とみられる男性とされています。

事故が起きたときの状況

これまでに東武鉄道と警察が公表した内容を、時刻順に並べます。

「スペーシアX2号」は浅草方面へ向かう上りの特急です。新鹿沼駅に停車するため減速しながら構内に進入したところで、線路上にいた作業員と接触したと説明されています。

現場では複数の作業員が作業していた

現場で行われていたのは、線路上での除草剤の散布作業です。作業に従事していたのは少なくとも7人で、東武鉄道は会見で、見張り員3人を含めて総勢10人が現場にいたと説明しました。接触した4人以外の作業員にけがはありません。

それぞれの作業員が線路のどこに立ち、どういう手順で作業していたかは、現時点では公表されていません。ここでは、公表されていない作業配置については触れません。

東武鉄道が国土交通省で会見

東武鉄道は同じ8月20日の午後6時過ぎ、東京・霞が関の国土交通省で記者会見を開きました。会見したのは鈴木孝郎取締役専務執行役員です。

鈴木氏は「亡くなった方々に対しましては慎んで哀悼の意を表するとともに、ご遺族の皆様には心からお悔やみを申し上げます」と述べ、利用者に対しても「大変なご迷惑をおかけいたしたことを深くお詫びいたします」と謝罪しました。

そのうえで、事故への対応について「このような重大な事故を発生させたことを真摯に受け止めまして、今後、事故の原因を究明したうえで、二度とこのようなことが起きないように再発防止策を徹底してまいりたい」と説明しています。

見張り員についての説明

東武鉄道には、線路の中や線路に近い場所で作業するときに見張り員を配置するルールがあります。列車が近づくと見張り員が旗を振り、運転士がその合図を認識して警笛を鳴らし、作業員が線路の外へ退避する、という手順です。

会見では、今回も見張り員が3人配置され、実際に旗が振られ、運転士も警笛を鳴らしていたと説明されました。そのうえで、見張り員が所定の場所にいなかった可能性についても説明がありました。

ただしこれは、会見の時点で「可能性がある」として示された内容です。見張り員の位置が事故の原因だと確認されたわけではありません。東武鉄道は、作業員が退避する過程で何らかのトラブルが起きた可能性があるとみており、詳しい状況は栃木県警が調べています。

東武日光線の運転への影響

事故を受けて、東武日光線は新栃木駅〜下今市駅間の上下線で運転を見合わせました。この間は折り返し運転が行われましたが、一部の列車に運休と遅れが出ています。

運転が再開されたのは同日の15時22分です。この区間の列車が、およそ4時間半にわたって止まっていたことになります。新栃木〜下今市は、浅草と東武日光・鬼怒川温泉を結ぶ特急の走行区間にあたります。

今後の焦点

栃木県警と東武鉄道が、事故の詳しい状況を調べています。これまでに公表された内容から、今後確認が進むとみられるのは次のような点です。いずれも現時点で結論が出ているものではありません。

• 線路内で作業するときの安全管理が、どう定められ、当日どう運用されていたか
• 3人の見張り員が、そのときそれぞれどこに立っていたか
• 列車が近づいたときの合図が、線路上の作業員にどう伝わったか
• 接触した4人が、そのとき線路上でどの位置でどういう作業をしていたか

会見で示された「見張り員が所定の場所にいなかった可能性」も、これから確認される事項の一つです。原因として確定したものではありません。

まとめ

8月20日午前、新鹿沼駅の構内で除草作業をしていた作業員4人が特急「スペーシアX2号」と接触し、4人全員の死亡が確認されました。東武日光線は新栃木〜下今市で運転を見合わせ、15時22分に再開しています。東武鉄道は同日夕方に会見を開いて謝罪し、原因究明と再発防止に取り組む方針を示しました。

事故の原因は、栃木県警などが調査している段階です。この記事は、東武鉄道の会見と警察の発表で確認できた内容だけを記載しています。新しい発表があった場合は、記事の更新履歴に追記したうえで内容を改めます。

※記事上部の写真はイメージです。事故が起きた新鹿沼駅を撮影したものではありません。

生活・仕事にどう効くか

• 運転見合わせ：新栃木〜下今市の上下線が10時46分頃から15時22分まで、およそ4時間半止まった。折り返し運転は行われたが、一部の列車に運休と遅れが出た
• 日光・鬼怒川方面への足：止まった新栃木〜下今市は、浅草と東武日光・鬼怒川温泉を結ぶ特急の走行区間にあたる。20日にこのルートで往復する予定だった人は行程の変更を迫られた
• 作業を担っていた人：亡くなった4人は東武鉄道の協力会社の従業員だと会見で説明された。現場には見張り員3人を含めて総勢10人がいた
• 原因の公表時期：会見では「見張り員が所定の場所にいなかった可能性」が示されたが、原因は確定していない。栃木県警の調査結果を待つことになる

公式出典

• テレビ朝日（ANN）「東武鉄道が会見　4人死亡列車事故　見張り員が所定の場所にいなかった可能性」（2026年8月20日発表）
• テレビ朝日（ANN）　新鹿沼駅の事故　発生時の報道（2026年8月20日発表）
• 東武鉄道　運行情報（新栃木〜下今市の運転見合わせ・15時22分の運転再開）（2026年8月20日発表）
• 東武鉄道　ニュースリリース一覧（本件のリリースは20日時点で未掲載）（2026年8月20日発表）

更新履歴

• 2026年8月20日　初版を公開（東武鉄道の8月20日夕方の記者会見の内容まで反映）