粕屋町 事故/右折トラックの内輪差か

報じられていること

過失の有無は捜査中です。原因や責任について、ここでは推測を書きません。

内輪差とは、後輪が前輪より内側を通る差のこと

つまり運転席が自分の前を通り過ぎた時点では、まだ車は自分の横を通り終えていないということです。今回、足が巻き込まれたのは荷台の下のタイヤでした。

国土交通省が事業者向けに出している指導監督マニュアルも、トラックの「車長」に合わせた運転の項で、車長が長いトラックは内輪差が大きく、曲がるときに左側方の二輪車や歩行者を巻き込む危険があると書いています。右折については、車体後部のオーバーハング部がはみ出すことも並べて注意されています。曲がる向きが左でも右でも、車体の後ろは前とは違う線を描きます。

横断歩道を渡っていれば安全、とは限らない

「横断歩道を渡っていれば安全でしょう」。そうではありません。警察庁が令和8年2月26日に公表した令和7年の統計では、歩行中に亡くなった65歳以上608人のうち、159人は横断歩道を横断中でした。

同じ統計で、令和7年の歩行中死者は867人、うち65歳以上が608人で70.1%を占めています。渡っている最中が最も危ない、というのが数字の形です。

夕方5時という時間

事故が起きたのは午後5時前でした。9月のこの時間は、日が傾いて路面と歩道のコントラストが落ちる時間帯にあたります。歩行者からは車の姿がよく見えていても、運転席から見た歩行者は背景に溶けやすくなります。

見えているかどうかは、こちらからは判断できません。判断できるのは、待つか、進むかだけです。

横断歩道の上でできること

大型車が曲がってきたときに歩行者側でできることは、多くありません。それでも次の2つは、待っている数秒のあいだにできます。

1つは、白線のぎりぎりに立たないこと。内輪差で寄ってくる分だけ、立つ位置を後ろへ下げておく。もう1つは、運転席のミラーに自分が映っているかを見ること。ミラーに自分が見えないなら、運転者からも自分は見えていません。

生活・仕事にどう効くか

• 内輪差は左折だけの話ではなく、右折で横断歩道を渡る歩行者にも及ぶ
• 歩行中に亡くなる人の7割は65歳以上で、その7割は道路を横断しているときに事故にあっている
• 横断歩道を渡っていても、65歳以上の歩行中死者のうち159人が巻き込まれている

公式出典

• FBS福岡放送「福岡県粕屋町で重体事故　大型トラックの『内輪差』原因か」（2026年9月14日発表）
• 全日本トラック協会「トラック固有の特性」（内輪差の定義）（2026年9月14日発表）
• 国土交通省「自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う一般的な指導及び監督の実施マニュアル（応用本編）」（2026年9月14日発表）
• 警察庁交通局「令和7年における交通事故の発生状況について」（令和8年2月26日）（2026年2月26日発表）

更新履歴

• 2026年9月14日　初版を公開。事故の状況は報道、内輪差の説明と統計は業界団体・国の資料による。