宇都宮 LRT 事故/軌道は道路の一部です

「線路」ではなく「軌道敷」と呼ぶ理由

JRや私鉄の線路は、原則として立入禁止の鉄道用地です。ところが路面電車やLRT（次世代型路面電車）が道路の上を走る区間は、法律の扱いが変わります。ここは道路の一部で、道路交通法では「軌道敷（きどうしき）」と呼びます。

だから、柵で仕切られていない場所があります。線路だと思って見ていると、なぜ人が入れる状態になっているのかが分かりません。道路の上に電車が走っている、という順番で考えるほうが実態に近いのです。

車は原則として入れない。ただし例外が5つある

道路交通法第21条は、こう定めています。

車両（トロリーバスを除く。）は、左折し、右折し、横断し、若しくは転回するため軌道敷を横切る場合又は危険防止のためやむを得ない場合を除き、軌道敷内を通行してはならない。（道路交通法第21条第1項）

「横切る」ための例外が4つ、危険防止が1つ。ここまでが第1項です。そして第2項で、通行そのものが認められる場合が3つ足されます。

いずれの場合も、条文は続けて「車両は、路面電車の通行を妨げてはならない」と書いています。入ってよい状況でも、優先されるのは電車のほうです。

後ろから来たら、外へ出るか距離を保つ

同じ第21条の第3項は、軌道敷内を走っているときの決まりです。

軌道敷内を通行する車両は、後方から路面電車が接近してきたときは、当該路面電車の正常な運行に支障を及ぼさないように、すみやかに軌道敷外に出るか、又は当該路面電車から必要な距離を保つようにしなければならない。（道路交通法第21条第3項）

罰則は第121条第1項第8号に置かれています。「並んで走っていれば大丈夫」ではなく、出るか、離れるかのどちらかを選ぶ形です。

歩行者については条文で禁じられていない

ここは誤解が多いところです。道路交通法第21条が名指ししているのは「車両」で、歩行者の軌道敷内立ち入りを一律に禁じる規定は置かれていません。道路の一部である以上、横断すること自体は想定されています。

ただし、禁じられていないことと安全であることは別です。路面電車やLRTは、自動車と違ってハンドルで避けられません。止まるまでの距離も、車より長くなります。横断歩道や停留場の出入口以外の場所で軌道に入るのは、避けるべき行動という位置づけになります。

15日の宇都宮で起きたこと

9月15日午後2時半ごろ、宇都宮市の峰停留場と陽東3丁目停留場の間で、ライトラインの車両と歩行者が衝突しました。50〜60代の男性が搬送されています。全線で運転を見合わせ、午後3時50分ごろに再開しました。

原因は警察が調べている段階です。この記事では、当局が発表していない原因や経緯には触れません。ここで確かめておきたいのは、道路の上を電車が走る街では「線路の常識」がそのままは通らない、という一点です。

これから増える形の道

芳賀・宇都宮ライトレールは、宇都宮駅東口から芳賀町の工業団地までを結ぶ路線です。同じ形の交通は他の都市でも検討されていて、道路の上に軌道がある街は、これから増える側にあります。

住まいを探すときに「LRTの停留場が近い」は利便性として語られますが、同時に家の前の道が軌道敷になるということでもあります。車の出入りで軌道を横切る回数が増える、という生活上の変化がセットで付いてきます。

生活・仕事にどう効くか

• 運転：軌道敷内は原則として通行できない。ただし道路の左側が狭い場合など、法律が認めている例外が3つある。
• 歩行：道路の上を走る区間は、鉄道の線路のように柵で完全に仕切られていない場所がある。踏切のように「遮断機が下りる」前提では歩けない。

公式出典

• e-Gov法令検索 道路交通法（昭和35年法律第105号）第21条 軌道敷内の通行（2026年9月15日発表）
• 宇都宮ライトレール株式会社 公式サイト（運行状況）（2026年9月15日発表）
• 宇都宮市 芳賀・宇都宮LRT「ライトライン」（2026年9月15日発表）

更新履歴

• 2026年9月15日　初版を公開。