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大師PA 閉鎖/再開まであと1年半

🗨️「首都高の大師(だいし)PAは、いつまで閉まっているの?」

再開の予定は2027年度末、つまり2028年3月ごろです。閉まったのは2026年5月11日の22時からで、すでに4か月がすぎました。理由は工事ではなく、その手前にあった大師本線料金所そのものを取り壊しているからです。撤去が終わると、いまのように料金所の先へ入る形ではなく、料金所の跡地の手前から専用レーンでPAへ入る形に変わります。

[交通] この記事の要点

発表日・更新日

2026年9月13日 発表

影響を受ける人
  • 横羽線の下り(横浜方面)でトイレ休憩を考えていた人
  • 川崎・大師の出入口を日常的に使う人
  • 羽田線の下り・羽田入口から現金で入っていた人
目次

閉鎖の期間

大師PAの閉鎖は、工事の一部ではなく工事そのものです。日付で並べるとこうなります。

項目内容
閉鎖の開始2026年5月11日(月)22時
再開の予定2027年度末(2028年3月ごろ)
場所神奈川1号横羽線(下り)大師PA
理由大師本線料金所の撤去と、PAの改良工事

すでに4か月が過ぎていて、開くまでにあと1年半あります。

渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの

迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。

セイワ 携帯トイレ 3枚入×3個セット(前掛けシート付き・600cc)
セイワ 携帯トイレ 3枚入×3個セット(前掛けシート付き・600cc)

渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。

Anker PowerDrive 2 Alloy(カーチャージャー・2ポート24W)
Anker PowerDrive 2 Alloy(カーチャージャー・2ポート24W)

渋滞中はナビと地図と渋滞情報でスマホを使い続けるので、電池は思ったより早く減ります。迂回路を調べる段になって充電が無いと、動けるのに動けません。

Anker Zolo Power Bank 20000mAh 45W(USB-Cケーブル内蔵)
Anker Zolo Power Bank 20000mAh 45W(USB-Cケーブル内蔵)

災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。

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閉まっているのは、料金所を壊しているから

大師PAは、大師本線料金所とひとつづきの施設でした。料金所のブースの先に駐車場があり、料金所を残したままPAだけを開けておくことができません。首都高速道路は2026年5月11日の22時にこの料金所の撤去工事へ着手し、本線を通行止めにせず、車線を切り替えながら順に壊していく方式で進めています。

PAだけ先に開けることはできないんですか

料金所の跡地を通ってPAへ入る形になるので、跡地の工事が終わるまでは入口そのものがありません。首都高も、本線料金所の完全撤去とあわせて再開すると説明しています

撤去の対象は本線料金所だけではありません。首都高のお知らせは「大師本線料金所・大師出口(下り)料金所撤去および大師PA長期閉鎖」という表題で、下りの大師出口にあった料金所も同じ工事に入っています。着手の日には、大師出口そのものが18時から翌朝6時まで通行止めになりました。

本線を止めずに壊すという方法をとったのは、横羽線の下りが川崎と横浜へ向かう通勤の道だからです。そのぶん期間は長くなり、着手から再開まで2年近くかかる見込みになっています。

再開したあとは、入り方が変わる

首都高の説明では、再開後は旧料金所の手前から専用レーンに入り、そのまま駐車場へ進む形態になります。料金所のブースを抜けてから左へ寄る、といういまの動きではなくなります。

もうひとつ変わるのが本線です。大師本線料金所が無くなれば、横羽線の下りは料金所で減速せずに走り抜けられるようになります。首都高がこの工事の狙いとして挙げているのも「よりスムーズな通行」で、PAの休憩機能を止めてまで先に手を付けたのはそのためです。

羽田入口はETC専用になった

同じ一連の変更で、羽田線(下り)の羽田入口には2026年7月1日からETC専用の料金所ができました。大師本線料金所で受けていた料金の収受を、入口側へ移した形です。

ETC専用の入口は、現金では通れません。誤って入ってしまったときは後退も転回もせず、そのままサポートレーンへ進んでインターホンで係員の指示を受ける、というのが首都高・高速道路各社の共通の案内です。

工事の進み方によって、規制の日時は動きます。当日の状況は首都高の交通情報で確かめてください。

生活・仕事にどう効くか

  • 休憩の場所:大師PAは2026年5月11日22時から閉鎖中。再開は2027年度末の予定で、あと1年半ある。
  • 料金所での減速:大師本線料金所の撤去が終われば、下り本線は止まらずに通過できるようになる。
  • 羽田入口の支払い:羽田線(下り)羽田入口は2026年7月1日からETC専用。現金では入れない。

結局どうすればよいか

  • 横羽線の下りを走る日は、大師PAを休憩の予定に入れない
  • 羽田入口(下り)を使うなら、ETCカードが挿さっているか出発前に確かめる
  • 工事の進み方で規制の日時は動くので、当日は首都高の交通情報で確認する

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公式出典

更新履歴

  • 2026年9月13日 初版を公開。日付は首都高速道路の発表による。

※本記事は2026年9月13日時点で公表されている情報にもとづきます。数値・制度・進路などは今後変わる可能性があるため、最新の内容は各公式発表をご確認ください。

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この記事を書いた人

ハウスメーカー2社で営業職を経験し、不動産・建築の基礎を習得。
その後、地域密着型の不動産会社にて営業事務として勤務し、
契約書作成、ポータルサイト管理、物件情報の入力・更新など、
実務全般に携わってきました。

特に、ポータルサイトを「より魅力的に見せる工夫」や、
反響につながる「分かりやすい間取り図作成」を得意としています。
自分が関わった物件に反響があった時の喜びが、今の原動力です。

現在は子育てのため一線を退いていますが、
これまでの実務経験を活かし、
フリーランスとして不動産会社様向けの
バックオフィスサポート業務を開始しました。

現場目線を大切にしながら、
「早く・正確に・伝わる」業務サポートを心がけています。

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