上田の上野バイパスはいつ開通するの？

この記事でわかること

• 上野バイパスの開通日時と、開通する区間の場所
• 1日13,000台が通る道が、なぜ2車線のままだったのか
• 開通しても工事が残る理由と、この先にある3期工事の計画

渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの

迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。

セイワ 携帯トイレ 3枚入×3個セット（前掛けシート付き・600cc）

渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。

Anker PowerDrive 2 Alloy（カーチャージャー・2ポート24W）

渋滞中はナビと地図と渋滞情報でスマホを使い続けるので、電池は思ったより早く減ります。迂回路を調べる段になって充電が無いと、動けるのに動けません。

Anker Zolo Power Bank 20000mAh 45W（USB-Cケーブル内蔵）

災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。

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開通するのは伊勢山交差点から上野交差点までの約1.0km

長野県上田建設事務所は2026年7月30日、国道144号の上野バイパス（上田市）のうち、伊勢山交差点から上野交差点までの約1.0kmを、8月26日（水）午前10時に開通させると発表しました。整備が始まったのは平成19年度、つまり2007年度です。1kmが開くまでに19年かかったことになります。

このバイパスは、1972年に廃止された上田交通真田傍陽線の廃線跡を一部使っていると報じられています（乗りものニュース、2026年7月31日）。鉄道が消えた土地が、50年以上たって4車線の道路として戻ってくる形です。

1日13,000台が通る道が、2車線のままでした

長野県が公表している事業資料には、この上野地域の国道144号について「1日13,000台以上の交通量があり、大型車も多く、朝夕に交通渋滞が頻発しておりました」と書かれています。

国道144号は群馬県長野原町から上田市に至る幹線で、上信越自動車道の上田菅平インターチェンジに直結しています。高速道路を降りた車が、そのまま2車線の道に流れ込んで市街地へ向かう構造だったわけです。今回の事業で、この区間が2車線から4車線になります。

「2027年3月」と報じられていた開通が、7か月ほど早まりました

信濃毎日新聞は2025年7月3日の記事で、この1km区間の開通見通しを2027年3月と報じていました。実際の開通は2026年8月26日ですから、当時の見通しより約7か月早いことになります。

同紙によれば、歩道は先に使えるようになっており、2025年12月から利用が始まりました。理由は、近くの小中学生の通学時の安全を確保することです。車が通るより先に、歩く人のためだけに道が開いていたことになります。

下原交差点は、いまも長野県の「主要渋滞箇所」のままです

このバイパスが対策として位置づけられているのが、同じ国道144号の下原交差点です。長野県移動性・安全性向上検討委員会の2022年8月30日の資料では、下原交差点の渋滞は次のように整理されていました。

一日中詰まっている交差点ではなく、朝夕だけ詰まる交差点だということです。この年の委員会では、下原交差点と笹平交差点が3年連続で基準をクリアしたとして、主要渋滞箇所からの「解除候補」に挙げられました。

ところが、2026年3月12日の第29回委員会の資料を見ると、平成24年に選ばれた主要渋滞箇所224か所のうち、解除できたのは13か所で、残りは211か所です。この13か所に下原交差点の名前はありません。14年かけて外せたのが全体の6%という数字が、渋滞対策がどれだけゆっくり進むものかを示しています。

開通しても、工事は終わりません

プレスリリースには「開通後もバイパス前後の交差点及び接続する取付道路の工事を行っていますので、十分に注意して通行してください」と書かれています。8月26日にいきなりすべてが快適になるわけではなく、当面は交差点まわりの規制が残ります。

さらに、上野バイパスにはこの先があります。2022年の委員会資料には「上野バイパスは交差点北側まで延伸する3期工事の計画あり」と明記されています。今回の約1.0kmは、途中までです。

高速の近さより、降りてからの道幅が効きます

物件広告に載るのは「上田菅平ICまで◯分」という数字です。ところが実際に毎朝出ていくとき、時間を決めるのはICまでの距離ではなく、ICを降りてから家までの道が何車線かのほうです。1日13,000台の道が2車線か4車線かで、朝の10分は簡単に変わります。

この周辺で土地や家を見ているなら、内見の帰りに平日の朝か夕方をもう一度使って、国道144号を実際に走ってみてください。地図と広告では出てこない差が、そこにあります。

生活・仕事にどう効くか

• 高速を降りてから：上田菅平ICを降りた先の国道144号が、上野地域で2車線から4車線になる。朝夕に詰まっていた区間を通らずに済むようになる。
• 通学路：歩道はすでに2025年12月から使えるようになっている。車道の開通後は、車と歩行者が分かれた状態で通学時間帯を迎えることになる。
• 土地さがし：高速ICからの距離が同じでも、降りてからの道が2車線か4車線かで朝の所要時間は変わる。真田・菅平方面の物件を見るときの前提が1つ変わる。

公式出典

• 長野県上田建設事務所 プレスリリース「国道144号 上田市 上野バイパスが開通します」（2026年7月30日発表）
• 長野県 道路改築事業 一般国道144号 上田市 上野バイパス（整備目的及び整備効果）（2026年8月23日発表）
• 長野県移動性・安全性向上検討委員会 第22回 資料1「長野県における交通渋滞対策について」（2022年8月30日発表）
• 長野県移動性・安全性向上検討委員会 第29回 資料1「長野県における交通渋滞対策について」（2026年3月12日発表）
• 信濃毎日新聞デジタル「渋滞多い上田市内の国道144号 上野バイパス一部区間27年3月に開通見通し」（2025年7月3日発表）

更新履歴

• 2026年8月23日　初版を公開