長野駅 エスカレーター/巻き添えは50件です

転ぶ場所は、踏段の上から降り口へ移っている

協会は転倒を「踏段上」「乗り口部」「降り口部」に分けて数えています。第8回から第9回への変化を見ると、踏段の上が減って、乗り口と降り口が増えました。

協会は、公共交通機関での転倒についてこう書いています。

公共交通機関における転倒を分析したところ、踏段上での転倒は減少傾向にあるのに対し、乗降口での転倒が増加する傾向があった。

一般社団法人日本エレベーター協会「エスカレーターにおける利用者災害の調査報告（第9回）」2020年10月

手すりにつかまるキャンペーンで踏段上は減ったものの、乗り降りの瞬間は残っている、という形です。

被災者の46％が60歳以上

年齢別では、60歳以上が723人で全体の約46％、16〜59歳が22％でした。60歳以上が踏段上で転んだ件数は419件で、これだけで1,550件の27％を占めます。

原因の内訳も年齢で変わります。16〜59歳は乗り方不良が52％、キャリーバッグや歩行補助器の使用が6％。60歳以上では乗り方不良が40％に下がる代わりに、キャリーバッグ・歩行補助器が19％に上がります。荷物と補助具が、そのまま事故の原因側に回っているということです。

キャリーバッグの災害は駅に集中しています

第9回から新しく集計が始まったキャリーバッグ使用時の災害は、16〜59歳が19件、60歳以上が90件でした。中学生以下の子どもでの発生はありません。建物用途別では公共交通機関が顕著に多いとされています。

協会の指摘で興味深いのは、公共交通機関の保守契約台数が百貨店とほぼ同じ、ショッピングセンターの約半分しかないのに、キャリーバッグの災害件数は多いという点です。旅行かばんを持って階を移動する場面が、駅に集中しているためだと考えられます。

今日からできること

協会は全国の鉄道事業者・商業施設・空港施設と共同で「みんなで手すりにつかまろう」キャンペーンを実施していて、第9回の調査ではその効果とみられる減少が交通機関で出ました。踏段上での転倒が減ったのは、この活動が届いた範囲だと考えられます。

消費者庁は、人を追い抜こうとして足を踏み外す、リュックサックの紐が引っかかる、非常停止したときにバランスを崩す、といった事例を挙げています。黄色い線の内側に立ち、手すりをつかみ、ベビーカーはエレベーターへ。地味ですが、1,550件の中身を見るかぎり、この3つで大半の型に当たります。

生活・仕事にどう効くか

• 駅で乗るとき：エスカレーターの利用者災害は交通機関が最多で、2年間734件。全体1,550件の47％にあたる
• 荷物が多いとき：キャリーバッグ使用時の災害は交通機関が顕著に多い。60歳以上が90件で、16〜59歳の19件より多い
• 降り口に近づくとき：踏段上の転倒は減っているのに、乗降口での転倒は増えている。降り口が最後の関門になる

公式出典

• 一般社団法人日本エレベーター協会「エスカレーターにおける利用者災害の調査報告（第9回）」Elevator Journal No.31（2020年10月号発表）
• 消費者庁 子どもを事故から守る！事故防止ハンドブック メールマガジン Vol.661「エスカレーターでの転倒・転落事故に注意！」（2025年5月23日発表）
• 国土交通省 エスカレーターの転落防止対策に関するガイドライン（2017年7月発表）
• ＳＢＣ信越放送（長野駅のエスカレーターでの転倒を報道）（2026年9月20日発表）
• アイキャッチ写真 Pexels（2026-09-20取得発表）

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