【2026年9月22日 追記】外房線は22日も終日運転見合わせ。千葉〜誉田は土砂流入で再開の見込みが立っていません
21日では終わりませんでした。JR東日本が9月22日10時18分現在で出している運行情報では、外房線の誉田〜安房鴨川が22日も終日運転見合わせです。さらに21日の告知には無かった千葉〜誉田が土砂流入で止まり、こちらは再開の見込みが立っていません。原因が台風から土砂流入・河川氾濫に移ったぶん、終わりの日を切れない区間が増えています。ここから下の本文は9月20日時点の記録です。
- 外房線 誉田〜安房鴨川は、台風の影響で22日も上下線が終日運転見合わせです。代行輸送はありません
- 外房線 千葉〜誉田は土砂流入のため運転見合わせで、運転再開の見込みが立っていません。21日の告知には無かった区間です
- 内房線は木更津〜安房鴨川が終日運転見合わせ。千葉〜木更津も姉ケ崎〜長浦の土砂流入で終日運転見合わせです
- 久留里線（木更津〜上総亀山）、東金線（大網〜成東）、鹿島線（佐原〜鹿島神宮）は22日も終日運転を取りやめます
- 総武本線は佐倉〜成東と成東〜銚子が終日運転見合わせ。四街道〜佐倉は河川氾濫で止まっていて再開の見込みが立たず、千葉〜四街道は本数を大幅に減らして運転しています
- 成田線は成田〜我孫子と成田〜銚子が終日運転見合わせ。千葉〜成田と成田〜成田空港は佐倉駅付近の河川氾濫で始発から止まり、再開の見込みが立っていません
- 青梅線の青梅〜奥多摩は、22日10時18分時点では平常運転に戻っています
「終日」と書かれている区間は22日いっぱい動きませんが、土砂流入と河川氾濫が理由の区間は終わりの日が切られていません。動く前に最新の運行情報を確認してください。 JR東日本 関東エリアの運行情報・運休情報で更新されています。
🗨️「21日の外房線は何時まで動くの？」
JR東日本は2026年9月20日までに、台風25号の影響で9月21日（月・祝）に8つの線区で列車の運転を取りやめると告知しました。外房線の誉田〜安房鴨川と内房線の君津〜安房鴨川は21日14時頃から最終列車まで、久留里線は終日です。総武本線の佐倉〜銚子、成田線の成田〜銚子、鹿島線は16時頃から。東金線は15時頃から、青梅線の青梅〜奥多摩は21日14時頃から22日10時頃までです。
［交通］ この記事の要点
2026年9月20日 発表
- 21日に外房線・内房線・総武本線・成田線・東金線・鹿島線・久留里線を使う人
- 21日から22日にかけて青梅線で奥多摩方面へ行く人
- 房総・銚子方面から21日中に帰る予定の人
21日に止まる線区と時刻の一覧
JR東日本が運行情報として出している取りやめは、房総地区の6線区と鹿島線、それに青梅線の合計8つです。時刻は線区ごとに違い、いちばん早いのは外房線と内房線の南側で、21日14時頃からです。
| 線区 | 区間 | 運転を取りやめる時間 |
|---|---|---|
| 外房線 | 誉田（ほんだ）〜安房鴨川 | 21日14時頃から最終列車まで |
| 内房線 | 君津〜安房鴨川 | 21日14時頃から最終列車まで |
| 久留里線 | 全線 | 21日 終日 |
| 東金線 | 全線 | 21日15時頃から最終列車まで |
| 総武本線 | 佐倉〜銚子 | 21日16時頃から最終列車まで |
| 成田線 | 成田〜銚子 | 21日16時頃から最終列車まで |
| 鹿島線 | 全線 | 21日16時頃から最終列車まで |
| 青梅線 | 青梅〜奥多摩 | 21日14時頃から22日10時頃まで |
出典：JR東日本 列車運行情報（2026年9月20日確認）
久留里線だけは時刻の区切りが無く、21日は朝から一本も走りません。木更津から久留里・上総亀山へ鉄道で入る手段が、この日は無いということです。
停電でスマホを生かすための電源
設定で節約しても、数日の停電では足りません。充電の出どころを2系統以上にするのが現実的です。
災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。
停電下で扇風機とスマホを動かせるかどうかが、夏の避難生活の体感を大きく変えます。大型より、避難所や車まで持ち運べる重さのほうが実際に使えます。
手回しは常用の充電手段にはなりません。電源が尽きたあとに情報を得る最後の一手として、そしてスマホの電池を情報収集で使い切らないための道具として持ちます。
停電時は懐中電灯より、部屋全体を照らせるランタンの方が使えます。電池でも充電でも点くものだと、どちらが尽きても止まりません。
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「14時頃」の意味は、14時までは必ず動くではない
取りやめの時刻はどれも「頃」が付いています。風と雨の強まり方によって、実際の最終列車は告知より早まることがあります。逆に、天候が想定より穏やかなら区間を縮めて運転する場合もあります。
私は、この告知でいちばん危ないのは「行きは動いているから大丈夫だろう」という判断だと見ています。外房線の誉田〜安房鴨川が14時頃で終わるということは、午前中に安房鴨川へ入った人は、14時までに戻る列車に乗らないと帰れなくなるためです。房総半島の南側は、代わりに使える鉄道が並行していません。
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