札幌 バス 急停車/12人が車内で転倒しました

発表されていることを並べます

急停止の原因は、警察が調べている段階です。ここでは触れません。

ぶつかっていないのに、12人がけがをしています

この一文が、今回のいちばん大事なところです。バスの車体には、おそらく傷ひとつありません。けがをしたのは中にいた人だけです。

乗合バスの事故の約3割が、これです

国土交通省がバス車内事故防止の啓発ページで、はっきり書いています。

• 乗合バスにおける事故のうち、約3割は車内事故
• 車内事故による負傷者は高齢者が多い
• 高齢者が負傷した場合、寝たきりの生活になる場合も確認されている

そして国交省は、事業用自動車総合安全プラン2025のなかで、令和7年に車内事故を85件以下にするという数値目標を掲げています。年間85件を目標に置くくらい、常に起きている事故だということです。

今回の1件で12人。数字の重さが伝わると思います。

けがをするのは、圧倒的に高齢者です

国交省が乗合バスの車内事故を分析した報告書に、内訳が載っています。平成21年の重傷者についてのデータです。

8割超です。性別では女性が圧倒的に多い、とも書かれています。

今回搬送された8人は17歳から80代前半。世代が広くまたがっているのは、同じ車内で同じ揺れを受けたからです。ただ、そのなかでけがが重くなりやすいのは誰かというと、統計はひとつの方向を指しています。

治療費は、誰が払うのか

ここからが実際に役に立つ部分です。相手の車がいない事故で、治療費はどうなるのか。

根拠になる条文は1つです。自動車損害賠償保障法の第3条。

自己のために自動車を運行の用に供する者は、その運行によつて他人の生命又は身体を害したときは、これによつて生じた損害を賠償する責に任ずる。

読みどころは「その運行によつて」です。衝突によって、とは書かれていません。バスを走らせていることで乗客がけがをしたなら、バス会社が「運行供用者」として賠償の責任を負う、という構造になっています。

そのための保険が自賠責保険です。支払いの上限は施行令の第2条に定められていて、傷害による損害は120万円。治療費だけでなく、休業損害や慰謝料も含めた合計の枠です。

違うのは法律ではなく、その場の空気のほうです。「大丈夫です」と言って降りてしまうと、あとから困るのは本人になります。

その場で痛くなくても、です

同じ国交省の報告書に、事業者向けの注意としてこう書かれています。

• 転倒等した利用者は、その直後にあまり痛み等の自覚症状がなかった場合でも、その後痛み出して骨折等が判明することがある
• 車内事故の可能性がある場合には、転倒した利用者が直後に痛みを訴えなかったとしても、適切に対応する
• 転倒した利用者から後で病院に行くと言われた時は、営業所に連絡していただくようにする

3つめは、バス会社側のマニュアルにある言葉です。つまり「あとから営業所に連絡が来る」ことは、事業者側で織り込み済みということになります。遠慮する理由はありません。

やることは順番にこれだけです。

1. 降りる前に運転士に申し出る（何時何分のどの便か、が記録に残る）
2. その場で痛みがなくても、翌日以降に痛み出したら営業所に電話する
3. 受診したら診断書をもらう。人身事故として届け出るかは、この段階で相談する

立つときに、何につかまるか

予防の話を最後に。報告書が挙げている、けがにつながりやすい場面です。

• 乗ってから座席を探して歩いている間。発進に身構えていないので、いちばん危ない
• 降りる準備で、停まる前に席を立つとき
• 荷物を両手に持っているとき。つかまる手がない
• 最後部の中央の席など、前に座席や手すりがない席。急ブレーキで体を止めるものがない

立つときは、進行方向に対して体を横向きにして、足を前後に開きます。前を向いて立つと、急ブレーキで前に倒れるしかありません。つり革と手すり、できれば2点を持つ。買い物袋は片手にまとめるか、足元に置く。

バスは、電車よりもずっと強く止まります。座れる席があるなら、ひと駅ぶんでも座ったほうがいい乗り物です。

今日できること

• バス車内で転んだら、降りる前に運転士へ。ここを飛ばすと記録が残りません
• あとから痛み出したら営業所へ電話。事業者側のマニュアルにその想定が書かれています
• 高齢の家族がバスを使っているなら、「座れなかったら次を待っていい」と伝えておく
• 両手がふさがる買い物のときは、リュックか、足元に置くかを決めておく

生活・仕事にどう効くか

• バスが他の車とぶつかっていなくても、乗客のけがはバス会社の責任範囲に入ります。自動車損害賠償保障法第3条の「運行によつて他人の生命又は身体を害したとき」に当たるためです。
• 自賠責保険の傷害による損害の上限は120万円です（同法施行令第2条）。治療費・休業損害・慰謝料を合わせた枠です。
• 国土交通省は、乗合バスの事故のうち約3割が車内事故だとしたうえで、事業用自動車総合安全プラン2025で令和7年に車内事故を85件以下とする目標を掲げています。

公式出典

• HBCニュース北海道 路線バスが急停車し乗客ら12人車内で転倒（報道）（2026年9月17日発表）
• HTB北海道ニュース 札幌市東区で路線バスが急停止 10代の乗客ら12人けが（報道）（2026年9月17日発表）
• 国土交通省「バス車内事故防止のための啓発動画」（2026年9月17日発表）
• 自動車損害賠償保障法 第3条（e-Gov法令検索）（2026年9月17日発表）
• 自動車損害賠償保障法施行令 第2条（e-Gov法令検索）（2026年9月17日発表）
• 国土交通省 自動車運送事業に係る交通事故要因分析検討会報告書（平成22年度）第2分冊 乗合バスの車内事故を防止するための安全対策の充実に係る検討（2011-06発表）

更新履歴

• 2026年9月17日　初版。急停止の原因は警察が調査中で発表されていないため書いていない。乗客・運転者の氏名は書いていない。けがの程度は「重いけがをした人はいないとみられる」という発表のみを記載している。