神戸 県道95号/下り坂で事故が続いています

同じ坂で、1か月足らずに2件起きています

まず、何が起きたのかを並べます。

場所はどちらも兵庫県道95号の下り坂です。六甲山から続く急こう配で、カーブが多い道です。

警察が断定したのは「フェード現象」です

9月17日、捜査の結果が出ました。車体を調べたところ、ブレーキシューに熱で溶けた跡が見つかったということです。

ブレーキシューは、回っているタイヤ側の部品に押しつけて、摩擦で止めるための部材です。そこが溶けていたということは、止まらなかったのではなく、止める力そのものが熱で失われていたことになります。

この坂が、どれくらい下るのか測りました

「急こう配」と書かれても、数字がないと自分の通る坂と比べられません。国土地理院の標高データで、灘区の町ごとの標高を取ってみました。

六甲山町 南六甲から八幡町一丁目までは、直線でおよそ4.2キロ。そのあいだに731メートル下ります。

実際の道は九十九折りなので、走る距離はこれより長く、平均の勾配はこの数字より緩くなります。それでも、下り続ける時間が長いことは変わりません。フェード現象で効いてくるのは傾きの急さより、ブレーキを踏んでいる時間の合計だからです。

熱をためないための操作は、1つだけです

警察の呼びかけは「エンジンブレーキを活用してほしい」でした。やることはシンプルです。

大事なのは坂に入る前に下げるところです。下り始めてから速度が乗ってしまうと、落としたくても回転が上がりすぎて入りません。

荷物を積んでいる日ほど、早めに下げてください

今回の1件目は、トラックをけん引したレッカー車でした。2件目もトラックです。どちらも重いものを運んでいる車です。

重さは、下り坂ではそのまま位置エネルギーに変わります。同じ坂を同じ速度で下っても、重い車のほうがブレーキが受け持つ仕事は大きくなり、摩擦材の温度は早く上がります。

乗用車でも同じです。家族と荷物を満載して山を下る日は、いつもの感覚より1段早く、1段深く落としておく。それだけで、ブレーキに入る熱がはっきり減ります。

生活・仕事にどう効くか

• 原因は運転の粗さではなく、摩擦材の温度です。同じ操作を長い坂で続けると、誰の車でも起こります。
• 県道95号は六甲山町から灘区の平地まで、直線4.2キロで731メートル下ります。熱がたまる長さです。
• 同じ坂で1か月足らずのあいだに2件。場所に条件がそろっているということです。

公式出典

• MBSニュース 「フェード現象」発生と断定 神戸・灘区（報道）（2026年9月17日発表）
• 関西テレビ レッカー車ブレーキ部品に熱で溶けた跡（報道）（2026年9月17日発表）
• 国土地理院 標高API（標高タイル・1mレーザ）で当編集部が測定（2026年9月17日発表）

更新履歴

• 2026年9月17日　初版。8月の事故日は報道2社で20日／21日と食い違うため、日付を特定せず「8月」と書いた。過失の所在は捜査中のため書いていない。関係者の氏名は記載していない。標高は国土地理院の標高APIで当編集部が取得した値で、県道95号そのものの路面標高ではなく、各町の代表点の標高。