藤枝バイパスはいつ4車線になるの？

この記事でわかること

• 4車線になるのは藤枝バイパスのどの区間で、いつなのか
• 令和8年7月下旬時点で工事がどこまで進んでいるか
• 藤枝市の地価が駅前と岡部町側でどれだけ違う動きをしているか

4車線になるのは全線ではなく、広幡IC〜藪田東ICだけ

「藤枝バイパスが4車線になる」と聞いて、島田まで一気に広がると思った人は待ってください。国土交通省 中部地方整備局 静岡国道事務所によると、国道1号藤枝バイパスは藤枝市仮宿から島田市野田までの延長10.7km。このうち令和8年度に4車線で開通する予定なのは広幡IC〜藪田東ICの区間だけです。藪田東ICより西は、原トンネルと葉梨高架橋の下部工事がまだ続いていて、その先はトンネルと橋の設計段階にあります。

4車線化に着手したのは平成28年度なので、開通までに11年かかる計算です。令和5年度に潮トンネルが貫通し、2期線の潮高架橋の架設が完了しました。令和7年4月からは走行車線の切り回しが始まり、同年9月からは下り線の交通を上り線側に寄せて、空いた場所で工事を進めています。今バイパスを走って「対面みたいで走りにくい」と感じるのは、この切り回しの最中だからです。

渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの

迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。

セイワ 携帯トイレ 3枚入×3個セット（前掛けシート付き・600cc）

渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。

Anker PowerDrive 2 Alloy（カーチャージャー・2ポート24W）

渋滞中はナビと地図と渋滞情報でスマホを使い続けるので、電池は思ったより早く減ります。迂回路を調べる段になって充電が無いと、動けるのに動けません。

Anker Zolo Power Bank 20000mAh 45W（USB-Cケーブル内蔵）

災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。

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工事は10か所のうち4か所が完了、6か所は今も施工中

静岡国道事務所が令和8年7月下旬時点の進捗を1枚のPDFで出しています。開通予定区間の10か所について、どこが終わってどこが動いているかが写真つきで並んでいます。数えると完了は4か所、残り6か所は施工中でした。

舗装と道路付属物が動いている一方で、葉梨高架橋は下部工、原トンネルは東坑口の仮設工の段階です。この2つは開通予定区間より西側の工事なので、広幡IC〜藪田東ICの開通そのものを止めるものではありません。令和8年度は開通予定区間で改良工事と舗装工事を進めると事務所が明記しています。

8月29日に開通する2本の市道は、工業団地へ行くための道

バイパスの脇では、藤枝市の都市計画道路も同時に動いています。乗りものニュースが8月24日に、天王町仮宿線（仮宿工区）の約400mと仮宿下付田高田線の約710mが8月29日に開通すると報じました。ただしこの日付は、8月24日時点で藤枝市の公式サイトには見当たりません。市の道路課のお知らせは志太中央幹線と瀬戸口橋の2件だけで、事業ページの更新日は2023年7月のままです。

市が公開している道路事業ニュースを見ると、2本の事業の全体像はもっと大きいことが分かります。

進捗率は令和4年度末時点の数字です。事業の延長は0.7kmと1.3kmですから、報道されている400mと710mはそれぞれの一部区間にあたります。2本とも完了予定は令和8年度で、どちらも幅員16mの道路です。

この2本が何のための道かというと、市の資料に理由がはっきり書いてあります。新東名の藤枝岡部IC周辺では、内陸フロンティアの高田工業団地、クリーンセンターの建設、そして国道1号藤枝バイパスの4車線化が同時に進んでいます。高田工業団地は令和3年9月末に造成が終わり、進出企業6区画のうち5区画で建築工事が完了しました。つまり先に工場が建ち、あとから道を通している順番です。市は「工業団地進出企業等の稼働に合わせ」と書いていて、買い物や送り迎えではなく物流と通勤車両が主な想定客だと読めます。

藤枝の地価は、駅前だけが上がって岡部側は動いていない

「道路が通れば土地が上がる」と考える人は多いのですが、藤枝の数字はまだそうなっていません。国土交通省の地価公示2026年（価格時点2026年1月1日）から藤枝市の地点を抜き出すと25地点あり、うち用途が住宅の19地点で集計すると中央値は1m²あたり54,600円、平均の変動率は+0.37%でした。

藤枝駅から1,100m以内の3地点はそろって+1.9%から+2.0%上がっています。ところが新東名の藤枝岡部IC側にあたる岡部町の3地点は、0.0%・0.0%・−1.3%で1つも上がっていません。最も安い北方は1m²あたり20,300円で、前島3丁目の5分の1以下です。同じ市内でも、駅に近い側と山側で値段も向きも別々に動いているのが藤枝の形です。

私はこの差を、藤枝バイパスの4車線化と市道2本が試される場所だと見ています。価格時点は2026年1月1日なので、今回の工事の結果はまだ1円も入っていません。工業団地の稼働と道路の開通がそろったあと、岡部町側のマイナスが止まるのか、それとも駅前との差が広がるのか。次の地価公示は2027年3月ごろに出ます。そこが答え合わせになります。

ただし、道路ができれば必ず土地が上がるわけではありません。今回の2本は工業団地への物流を通すための道で、住宅地を増やすための道ではないと市の資料に書かれています。買う側として見るなら、値上がりを当て込むより「通勤の所要時間が実際に何分短くなるか」で判断したほうが確実です。

集計条件：国土交通省「地価公示」2026年のGISデータ（L01-26_22）から住所に藤枝市を含む地点を抽出。25地点のうち用途区分が住宅の19地点で中央値と平均変動率を算出しました。

生活・仕事にどう効くか

• 毎日の通勤：広幡IC〜藪田東ICが4車線になるまでは、令和7年9月から続く車線の切り回しの中を走ることになります。開通予定は令和8年度内＝2027年3月までで、日付は未発表です。
• 土地の値段：地価公示2026年で藤枝駅1,100m以内の3地点は+1.9〜+2.0%。岡部町の3地点は0.0%・0.0%・−1.3%で、道路の効果はまだ価格に入っていません。
• 家を売るとき：藤枝市の住宅地の中央値は1m²あたり54,600円。同じ市内でも最高の前島3丁目108,000円と最低の北方20,300円で5倍以上の開きがあります。査定額は駅からの距離で大きく変わります。

公式出典

• 国土交通省 中部地方整備局 静岡国道事務所「国道1号藤枝バイパス」（2026年8月24日発表）
• 同「国道1号藤枝バイパス事業進捗状況（令和8年7月下旬）」（2026年7月31日発表）
• 藤枝市 道路課「道路事業ニュース 天王町仮宿線・仮宿下付田高田線道路整備事業」（2023年4月1日発表）
• 国土交通省 地価公示 2026年（国土数値情報 L01-26_22 静岡県）（2026年3月1日発表）
• 乗りものニュース（藤枝市の都市計画道路2本が8月29日に開通と報道）（2026年8月24日発表）

更新履歴

• 2026年8月24日　初版を公開