🗨️「常磐道で東京へ帰るとき、混むのは柏インターチェンジの手前だけでしょう？」
9月21日と22日は違います。NEXCO東日本の別紙-1には、茨城県内の千代田石岡インターチェンジ付近で15キロ、そのあと千葉県の柏インターチェンジ付近で20キロと、上りの渋滞予測が2行並びます。別紙の増加時間を足すと、2か所で約55分です。
［交通］ この記事の要点
NEXCO東日本 関東支社が2026年8月28日、シルバーウィーク期間（2026年9月19日〜23日の5日間）の渋滞予測【首都圏版】を発表した。関東甲信地方と静岡県内で最大渋滞長10キロ以上の渋滞は下り48回・上り69回、うち30キロ以上が9回、最大は45キロ。この期間は休日割引が適用されない。
2026年8月29日 発表
- 9月19日から23日に常磐道で東京方面へ戻る人
- 水戸・日立・つくばから車で帰る人
- 三郷ジャンクションから北へ向かう人
- 守谷サービスエリア付近・柏インターチェンジ付近を通る予定の人
この記事でわかること
- 常磐道の上りは、9月21日と22日だけ渋滞予測が2行に増えること
- 先に来るのは茨城の千代田石岡インターチェンジ付近で、柏はそのあとであること
- 下りは守谷サービスエリア付近が朝6時から詰まること
渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの
迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。
渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。
渋滞中はナビと地図と渋滞情報でスマホを使い続けるので、電池は思ったより早く減ります。迂回路を調べる段になって充電が無いと、動けるのに動けません。
災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。
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常磐道の上りは、21日と22日だけ渋滞予測が2行になる
NEXCO東日本 関東支社が2026年8月28日に発表した別紙-1は、最大渋滞長10キロ以上の渋滞を路線・日付・方向ごとに1行ずつ並べた表です。常磐道の上りの行を日付で数えると、9月19日と20日は1行ずつなのに、9月21日と22日だけ2行あります。
| 日付 | 渋滞の区間 | 先頭 | 都県 | 時間帯 | 最大 | ピーク時／通常時 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9/19（土） | 谷和原IC→流山IC | 柏IC付近 | 千葉 | 16時〜20時 | 10キロ | 約25分／約10分 |
| 9/20（日） | 谷田部IC→流山IC | 柏IC付近 | 千葉 | 15時〜22時 | 15キロ | 約40分／約15分 |
| 9/21（月・祝） | 谷田部IC→流山IC | 柏IC付近 | 千葉 | 14時〜22時 | 20キロ | 約50分／約15分 |
| 9/21（月・祝） | 岩間IC→土浦北IC | 千代田石岡IC付近 | 茨城 | 15時〜20時 | 15キロ | 約30分／約10分 |
| 9/22（火） | 谷田部IC→流山IC | 柏IC付近 | 千葉 | 14時〜23時 | 20キロ | 約50分／約15分 |
| 9/22（火） | 岩間IC→土浦北IC | 千代田石岡IC付近 | 茨城 | 15時〜22時 | 15キロ | 約30分／約10分 |
増えた1行は、柏インターチェンジ付近ではなく茨城県内です。別紙の書き方では、渋滞の先頭は千代田石岡インターチェンジ付近になっています。
柏まで我慢すれば、あとは流れると思っていました。
おかあさん21日と22日は、柏に着く前にもう1回あります。石岡のあたりです。
先に来るのは石岡、柏はそのあと
常磐道の上りは、水戸・日立の方から東京へ向かう向きです。インターチェンジの並びでいうと、岩間・土浦北・千代田石岡は谷田部より北側にあります。つまり北から走ってくると、千代田石岡インターチェンジ付近の15キロを抜けてから、柏インターチェンジ付近の20キロに入るという順番になります。
別紙-1には「増加（ピーク時−通常時）」の欄があります。9月21日と22日の数字を並べると、千代田石岡側が約20分、柏側が約35分です。2か所とも通ると、足して約55分。ふだんなら25分ほどで走る区間が、1時間20分前後になる計算です。
| 21日・22日の上り | ピーク時 | 通常時 | 増加 |
|---|---|---|---|
| 岩間IC→土浦北IC（千代田石岡IC付近） | 約30分 | 約10分 | 約20分 |
| 谷田部IC→流山IC（柏IC付近） | 約50分 | 約15分 | 約35分 |
| 合計 | 約80分 | 約25分 | 約55分 |
時間帯も重なっています。千代田石岡側が15時から、柏側が14時から。15時台に岩間インターチェンジを通ると、どちらにも入る形になります。
下りは守谷サービスエリア付近、20日は朝6時から
行きの向き（下り）は3行あります。先頭になるのは守谷サービスエリア付近と柏インターチェンジ付近です。
| 日付 | 渋滞の区間 | 先頭 | 時間帯 | 最大 | ピーク時／通常時 |
|---|---|---|---|---|---|
| 9/20（日） | 三郷JCT→谷和原IC | 守谷SA付近 | 6時〜13時 | 15キロ | 約30分／約10分 |
| 9/21（月・祝） | 三郷JCT→谷和原IC | 守谷SA付近 | 7時〜13時 | 15キロ | 約30分／約10分 |
| 9/22（火） | 三郷JCT→柏IC | 柏IC付近 | 9時〜13時 | 10キロ | 約25分／約10分 |
20日のピークは8時、21日は9時です。下りは3日とも13時で終わっているので、午後に出発すれば10キロ以上の予測には当たりません。
朝早く出れば空いているのでは。
おかあさん20日は6時から始まっています。早く出るなら、6時より前です。
19日の下りと23日は、そもそも行が無い
別紙-1に、常磐道の9月23日の行は上下線とも1本もありません。9月19日も、下りの行はありません。同じ表で東名や中央道には23日の行が残っているので、5日間ずっと同じように混むわけではないことが読み取れます。
もうひとつ、5日間に共通する条件があります。9月19日から23日は休日割引が適用されません。渋滞に何時間はまっても、料金は平日と同じ扱いです。
「常磐道の渋滞は柏だけ」で組んだ予定は、21日と22日には合いません。石岡の15キロが先にあって、そのあとに柏の20キロが来ます。
生活・仕事にどう効くか
- 帰りの夕方：9月21日と22日の上りは、谷田部インターチェンジから流山インターチェンジまで20キロ。渋滞の先頭は柏インターチェンジ付近で、ピーク時の通過は約50分。ふだんの約15分より35分増える。
- その手前：同じ21日と22日、岩間インターチェンジから土浦北インターチェンジまでも15キロある。先頭は千代田石岡インターチェンジ付近で、通過は約30分。ふだんの約10分より20分増える。2か所を通ると増加は合わせて約55分になる。
- 行きの朝：9月20日と21日の下りは、三郷ジャンクションから谷和原インターチェンジまで15キロ。先頭は守谷サービスエリア付近で、20日は6時から始まる。
- 高速料金：9月19日から23日は休日割引が適用されない。渋滞にはまっても料金は割り引かれない。
結局どうすればよいか
- 21日・22日に東京方面へ戻るなら、千代田石岡インターチェンジ付近を15時より前に通過する
- 柏インターチェンジ付近は14時から22時（22日は23時）まで詰まる。そこを外して動く
- 20日・21日に北へ向かうなら、守谷サービスエリア付近を6時より前に通過する
- 23日に動かせるなら動かす。別紙-1に常磐道の23日の行は上下線とも1本もない
公式出典
- NEXCO東日本 関東支社「シルバーウィーク期間の高速道路における渋滞予測について【首都圏版】」（2026年8月28日発表）
- 同 別紙-1「関東甲信地方・静岡県内の高速道路などにおける主な渋滞予測（最大渋滞長10km以上）」（2026年8月28日発表）
更新履歴
- 2026年8月29日 初版を公開
※本記事は2026年8月29日時点で公表されている情報にもとづきます。数値・制度・進路などは今後変わる可能性があるため、最新の内容は各公式発表をご確認ください。
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