トヨタが11月3日に公表したのは、競技車「GR Celica Rally1（ジーアール・セリカ・ラリー1）」を2027年のWRC（世界ラリー選手権）に投入する参戦体制です。この発表には、市販GR（ジーアール）セリカの発売日や価格の記載はありません。
［スポーツ］ この記事の要点
2026年11月3日 発表
発表は競技車の参戦
「2027年にセリカを買える」と決まったという発表ではありません。トヨタは世界ラリー選手権の最高峰カテゴリーで、異なる2車種を2つのチームから走らせる計画を示しました。セリカの名称を使うのは、そのうちの競技車です。
同じリリースには育成選手や別カテゴリーの活動も紹介されていますが、今回の2チーム・2車種は最高峰のラリー1の体制です。下位カテゴリーのダブリューアールシー2に2チームを加えるという意味とは区別します。車名だけを抜き出すと、競技規定に沿った車両と一般向けの商品が混ざってしまいます。
2チームの顔ぶれ
| チーム・車種 | ドライバー |
|---|---|
| トヨタ・レーシング／GR Celica Rally1 | エルフィン・エバンス、オリバー・ソルベルグ、サミ・パヤリ |
| ガズー・レーシング・トヨタ／2027年型GR Yaris Rally1（ジーアール・ヤリス・ラリー1） | オィット・タナック、勝田貴元、カッレ・ロバンペラ（一部参戦） |
両チームは同じフィンランドの拠点で運営されます。発表では各ラウンドで最大6台のワークス車両を投入する準備を進めるとしていますが、6人全員がすべてのラリーに出場するという案内ではありません。ロバンペラについては一部のラリーに出場する予定が示されています。
2車種は同じ新しい競技規定に合わせて並行開発され、同等の出力と性能を持つと説明されています。車名が異なることから市販車のエンジンや駆動方式の違いを推測することはできません。この説明は、競技で使う2車種についてのものです。
市販の発売日と価格
今回の公式リリースには、市販車の発売日、予約開始日、価格、グレード、定員などの販売情報は掲載されていません。競技車の参戦年を市販車の発売年として案内することはできません。
ここで確認できるのは、この参戦体制の発表に市販情報が載っていないという範囲です。市販車を発売しないと決まったとするものでもありません。予想記事やリークとして流れている仕様を、今回の公式発表に加えることは避けています。購入を考える場合は、商品としての発表を待って販売店の案内と照合できます。
写真の出典と利用条件
既存記事で権利確認済みのUnsplash写真を再利用。縮小・トリミング。 利用条件。表紙は文字を合成。追加発表の予定
競技車2車種の詳細とカラーリングは、2027年シーズン開幕前に改めて公表する予定です。競技で使用するための認証手続きも、12月末までに完了する予定と案内しています。現在すでに認証が完了したとする発表ではありません。
下の映像は公式リリースで紹介されている2026年シーズンの総集編です。2027年のGRセリカの実車紹介や、市販車の仕様発表の映像ではありません。今後の競技車の詳報と、市販車の新商品情報は、それぞれの公式発表を確認する必要があります。
トヨタ公式の2026年シーズン総集編です。新型セリカの紹介映像ではありません。
公式出典
更新履歴
- 2026年11月3日 一次情報を照合して初版作成
※2026年11月3日に取得した公式発表に基づきます。最新の情報は発表元で確認してください。
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