渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの
迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。
渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。
渋滞中はナビと地図と渋滞情報でスマホを使い続けるので、電池は思ったより早く減ります。迂回路を調べる段になって充電が無いと、動けるのに動けません。
災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。
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下りの25キロは、3つの渋滞がつながったもの
仁井TN（にいトンネル）付近の渋滞について、資料は原因を3か所に分けて説明しています。
東浦ＩＣから仁井ＴＮ付近までの長い上り坂（約３ｋｍ）と、北淡ＩＣから室津ＰＡ間や室津ＰＡの２ｋｍ先付近の下り勾配から上り勾配に変わるサグ部では、無意識のうちに速度が低下して発生する３ヶ所の渋滞が繋がることがあります。
NEXCO西日本ほか4社「シルバーウィーク期間の高速道路における渋滞予測について【全国版】」別紙2（2026年8月28日）より
東浦IC（ひがしうらインターチェンジ）から約3キロの上り坂、北淡ICから室津PA（むろつパーキングエリア）の間、室津PAの2キロ先。この3つが別々にできて、混雑する日だけ1本につながって25キロになります。ひとつの詰まりが伸びているのではなく、もともと3か所あるということです。
上りは「3車線の真ん中を直進」と書かれている
帰りの舞子TN（まいこトンネル）出口付近は、原因が坂ではありません。垂水JCTへの分岐と、トンネルでの速度低下です。資料には、この場所での走り方が具体的に書かれています。
混雑・渋滞時は、第２走行車線（３車線の中央車線）を直進し、大阪方面は布施畑ＪＣＴから阪神高速７号北神戸線、京都方面はＥ２山陽道三木ＪＣＴ経由の方が便利な場合があります。
同上
分岐で詰まる渋滞なので、分岐に入る列に並ばなければ抜けられる、という理屈です。どの車線を走るかまで指定した案内は、渋滞予測の資料としては珍しい書き方になります。
淡路SA（あわじサービスエリア）と明石海峡大橋の間には、ルートごとの所要時間を並べた図形情報板が設置されています。橋を渡る手前で数字が見えるので、そこで決めれば足ります。
島の中で動く日にすると、5日間の形が変わる
下りのピークは20日の朝9〜10時、上りのピークは22日の17時です。つまり詰まるのは「橋を渡る往路の午前」と「橋へ戻る復路の夕方」に集中していて、その間の時間帯と、21日はどちらも予測に出ていません。
19日か20日の早朝に渡ってしまい、21日を島の中で過ごし、22日は夜まで動かない。この組み方なら、25キロの列に2回とも当たらずに済みます。
この5日間は休日割引がない
期間中は土日祝でも休日割引が適用されません。混雑をこれ以上深刻にしないため、と資料に理由が書かれています。5連休は11年ぶりで、全国の10キロ以上の渋滞は上下線あわせて279回（下り125回・上り154回）の予測です。
なお、この予測に事故による渋滞は含まれていません。20日の1時間20分は、何も起きなかった場合の数字です。
生活・仕事にどう効くか
- 行きの時間：20日9時に布施畑JCTを通ると北淡ICまで約1時間20分。6時前なら約20分で済む。
- 帰りの時間：22日17時は北淡ICから垂水JCTまで約1時間15分。13時前に出れば約20分。
- 車線の選び方：舞子トンネル出口の渋滞では、3車線の中央（第2走行車線）を直進するよう資料に書かれている。
結局どうすればよいか
- 20日に島へ渡るなら、布施畑JCTを6時より前か13時以降に通過する
- 22日に戻るなら、北淡ICを13時より前か21時以降に通過する
- 上りが詰まっているときは、大阪方面なら布施畑JCTから阪神高速7号北神戸線、京都方面なら三木JCTから山陽道を検討する
公式出典
- NEXCO西日本ほか4社「シルバーウィーク期間の高速道路における渋滞予測について【全国版】」別紙1・別紙2（2026年8月28日発表）
- JB本四高速「渋滞予測」（2026年8月28日発表）
更新履歴
- 2026年9月11日 初版を公開
※本記事は2026年9月11日時点で公表されている情報にもとづきます。数値・制度・進路などは今後変わる可能性があるため、最新の内容は各公式発表をご確認ください。
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