アクアライン通行止め　下り線は解除、上り線は継続

止まっているのは上り線だけ

「下りが解除されたんだから、もう通れるでしょう」と受け取るところですが、そうではありません。通れるようになったのは川崎から木更津へ向かう下り線だけです。

日本道路交通情報センターの9月2日11時05分現在の情報では、東京湾アクアラインの上り線が木更津金田インターチェンジから川崎浮島ジャンクションまで通行止め、原因は「火災」。下り線は規制情報なしとなっています。

もうひとつ、地図を見ただけでは分からない点があります。上りの通行止めはアクアライン本体だけでなく、アクアライン連絡道の上り線にも出ています。つまり木更津金田インターチェンジまで下道で走っても、そこから乗ることはできません。房総側からは袖ケ浦インターチェンジより先へ進めない状態です。

未明3時22分から通行止め、男性1人が死亡

ここまでの経過を時刻で並べます。事故の状況はテレビ朝日系（ANN）が伝えたもので、車両の台数や警察の発表内容は確定していません。

高速バスは路線によって運休と迂回に分かれる

アクアラインを通る高速バスを運行している日東交通は、運行状況のページで路線ごとの扱いを分けています。9月2日時点で運休しているのは6路線、迂回運行に切り替えているのが5路線です。

運休は木更津横浜線・木更津品川線・木更津羽田線・君津羽田線・木更津川崎線・館山〜羽田・横浜線。迂回運行は君津東京線・木更津東京線・鴨川東京線・勝浦東京線・館山東京・新宿線です。羽田空港と横浜へ向かう路線がまとめて止まっているので、飛行機に乗る予定がある人は先に別の経路を押さえたほうが確実です。

東京湾フェリーは動いている

「アクアラインが止まる日は、船も止まっているだろう」と考えて確認しない人がいますが、止まる理由が違います。東京湾フェリーが欠航するのは強風や波が高いときで、今回の原因は事故と火災です。9月2日午前の時点で、公式サイトの運航状況は「運航」と表示されています。

久里浜と金谷を結ぶ航路で、公式の案内は所要約40分。車もそのまま乗せられます。房総半島の南側からなら、渋滞した陸路を回るより早く着くことがあります。

前回、未明の事故で止まったときは約11時間

気になるのは「あと何時間かかるのか」ですが、これは誰にも分かりません。参考になるのは前回の記録です。2025年11月26日の午前2時45分ごろ、同じように上り線で複数台の事故が起き、袖ケ浦インターチェンジから川崎浮島ジャンクションまでの上り線が約11時間止まりました。

ただし、これは前回の実績であって今回の見通しではありません。処理にかかる時間は車両の状態や損傷の程度で変わります。「11時間かかるはず」と読み替えて予定を組まないでください。

アクアラインの基本の数字

千葉県が公表している数値です。全長15.1キロメートルのうち、川崎側から約9.5キロメートルがトンネル、木更津側から4.4キロメートルが橋。1997年（平成9年）12月18日に開通しました。

普通車の料金は、ETCの通常料金が1,960円、割引後が800円です。よく言われる「アクアラインは800円」は、この割引が効いたあとの金額を指しています。

生活・仕事にどう効くか

• 移動：止まっているのは上り（千葉→神奈川）だけ。川崎から木更津へ向かう下りは7時50分に解除されており、方向によって通れるかどうかが分かれている。
• 高速バス：日東交通は木更津横浜線・木更津品川線・木更津羽田線など6路線を運休、君津東京線・木更津東京線など5路線を迂回運行にしている。路線ごとに扱いが違う。
• 船：東京湾フェリー（久里浜〜金谷）は9月2日午前の時点で運航している。フェリーが欠航するのは強風や波が理由で、今回のような事故では止まらない。

公式出典

• Yahoo!道路交通情報「東京湾アクアラインの事故・渋滞情報」（情報：日本道路交通情報センター）（2026年9月2日発表）
• 日東交通 運行状況「アクアライン通行止めによる運行状況について」（2026年9月2日発表）
• 千葉県「東京湾アクアラインの概要」（2026年9月2日発表）
• 東京湾フェリー 公式サイト（運航状況・乗船案内）（2026年9月2日発表）

更新履歴

• 2026年9月2日　初版を公開（9月2日11時05分時点の規制状況）