🗨️「アクアラインは、行きも帰りも渋滞するのでしょう？」
今回の予測はそうなっていません。NEXCO東日本の別紙-1で東京湾アクアラインの行を数えると、9月19日から23日の5日間とも上り（木更津から川崎へ戻る向き）だけです。下りには10キロ以上の予測が1行もありません。先頭は5日とも海ほたるパーキングエリア付近です。
［交通］ この記事の要点
NEXCO東日本 関東支社が2026年8月28日、シルバーウィーク期間（2026年9月19日〜23日の5日間）の渋滞予測【首都圏版】を発表した。関東甲信地方と静岡県内で最大渋滞長10キロ以上の渋滞は下り48回・上り69回、うち30キロ以上が9回、最大は45キロ。この期間は休日割引が適用されない。
2026年8月29日 発表
- 9月19日から23日にアクアラインで木更津・房総から東京・神奈川へ戻る人
- 海ほたるパーキングエリアに寄る予定の人
- 木更津のアウトレットや房総の海へ日帰りで行く人
- 連休中にアクアライン経由で配送・営業をする仕事の人
この記事でわかること
- アクアラインの渋滞予測が5日とも上り（帰り）だけであること
- 先頭は5日とも海ほたるパーキングエリア付近であること
- 9月21日は12時から23時までの11時間続く見込みであること
渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの
迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。
渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。
渋滞中はナビと地図と渋滞情報でスマホを使い続けるので、電池は思ったより早く減ります。迂回路を調べる段になって充電が無いと、動けるのに動けません。
災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。
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上りに5行、下りは1行も無い
NEXCO東日本 関東支社が2026年8月28日に発表した別紙-1は、最大渋滞長10キロ以上の渋滞を路線・日付・方向ごとに1行ずつ並べた表です。東京湾アクアラインの欄には5行あって、方面の列はすべて「上り」。木更津から川崎へ戻る向きだけです。
| 日付 | 渋滞の区間 | 先頭 | 時間帯 | ピーク | 最大 | ピーク時／通常時 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9/19（土） | 袖ケ浦IC→川崎浮島JCT | 海ほたるPA付近 | 14時〜19時 | 16時 | 10キロ | 約30分／約10分 |
| 9/20（日） | 木更津JCT→川崎浮島JCT | 海ほたるPA付近 | 14時〜翌0時 | 18時 | 15キロ | 約45分／約15分 |
| 9/21（月・祝） | 木更津JCT→川崎浮島JCT | 海ほたるPA付近 | 12時〜23時 | 15時 | 15キロ | 約45分／約15分 |
| 9/22（火） | 木更津JCT→川崎浮島JCT | 海ほたるPA付近 | 13時〜23時 | 16時 | 15キロ | 約45分／約15分 |
| 9/23（水・祝） | 袖ケ浦IC→川崎浮島JCT | 海ほたるPA付近 | 15時〜20時 | 17時 | 10キロ | 約30分／約10分 |
下りの行は1つもありません。川崎浮島ジャンクションから木更津へ向かう向きは、今回の別紙-1に出てきません。東名や中央道が行きも帰りも並んでいるのとは、形が違います。
行きの朝も混むと思って、早めに出るつもりでした。
おかあさん今回の表では、行きの予測は出ていません。急ぐのは帰りのほうです。
先頭は5日とも海ほたるパーキングエリア付近
5行すべてで「ボトルネック位置」の欄が海ほたるパーキングエリア付近になっています。渋滞の末尾側は木更津ジャンクションが3日、袖ケ浦インターチェンジが2日。詰まる場所そのものは5日とも動きません。
木更津ジャンクションから始まる20日・21日・22日は15キロで、通過はピーク時が約45分。ふだんの約15分と比べて30分増えます。袖ケ浦インターチェンジから始まる19日と23日は10キロで、約30分（ふだん約10分）です。
| 末尾側 | 該当日 | 最大 | 増加 |
|---|---|---|---|
| 木更津JCT | 9/20・9/21・9/22 | 15キロ | 約30分 |
| 袖ケ浦IC | 9/19・9/23 | 10キロ | 約20分 |
21日は12時から23時までの11時間
5日を続く時間の長さで並べ替えると、連休の真ん中の3日が突出しています。
| 日付 | 時間帯 | 続く長さ |
|---|---|---|
| 9/21（月・祝） | 12時〜23時 | 11時間 |
| 9/20（日） | 14時〜翌0時 | 10時間 |
| 9/22（火） | 13時〜23時 | 10時間 |
| 9/19（土） | 14時〜19時 | 5時間 |
| 9/23（水・祝） | 15時〜20時 | 5時間 |
21日は昼の12時から始まります。お昼を食べてから帰る、という動き方だと、始まった直後に入る形です。ピークは15時なので、そこを越えても23時までは表の中に残ります。
逆に、19日と23日は5時間で終わる見込みです。この2日は14時前か20時以降に動かせば、10キロ以上の予測には当たりません。
5日間は休日割引が使えない
期間に共通する条件がもうひとつあります。9月19日から23日は休日割引が適用されません。土曜と祝日を含む5日間ですが、割引はかからないという発表です。
アクアラインで気をつける先は、行きではなく帰り。しかも5日とも、詰まる場所は海ほたるパーキングエリア付近です。
生活・仕事にどう効くか
- 帰りの午後：9月20日から22日の上りは、木更津ジャンクションから川崎浮島ジャンクションまで15キロ。ピーク時の通過は約45分で、ふだんの約15分より30分増える。
- 続く時間の長さ：9月21日は12時から23時までの11時間。20日は14時から日付をまたいで翌0時まで、22日は13時から23時まで続く。
- 行きの時間帯：下りには10キロ以上の予測が1行もない。川崎から木更津へ向かう向きは、今回の表に出てこない。
- 高速料金：9月19日から23日は休日割引が適用されない。渋滞にはまっても料金は割り引かれない。
結局どうすればよいか
- 20日から22日に帰るなら、木更津ジャンクションを12時より前に通過するか、23時以降に回す
- 海ほたるパーキングエリアに寄るなら、渋滞の先頭がそこなので、午前中に立ち寄って午後は走り抜ける
- 19日と23日は5時間で終わる見込み。この2日は時間の幅が狭いので、14時前か20時以降にずらす
- 行きの時間帯は予測に出ていない。出発を早める必要があるのは帰りのほう
公式出典
- NEXCO東日本 関東支社「シルバーウィーク期間の高速道路における渋滞予測について【首都圏版】」（2026年8月28日発表）
- 同 別紙-1「関東甲信地方・静岡県内の高速道路などにおける主な渋滞予測（最大渋滞長10km以上）」（2026年8月28日発表）
更新履歴
- 2026年8月29日 初版を公開
※本記事は2026年8月29日時点で公表されている情報にもとづきます。数値・制度・進路などは今後変わる可能性があるため、最新の内容は各公式発表をご確認ください。
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