🗨️「圏央道は、混む方向を避けて反対回りにすれば流れますか？」
八王子ジャンクション付近では通用しません。NEXCO東日本の別紙-1では、9月19日から22日の4日間、外回り（下り）も内回り（上り）も渋滞の先頭が八王子ジャンクション付近です。しかも始まりは朝5時、ピークは6時から7時です。
［交通］ この記事の要点
NEXCO東日本 関東支社が2026年8月28日、シルバーウィーク期間（2026年9月19日〜23日の5日間）の渋滞予測【首都圏版】を発表した。関東甲信地方と静岡県内で最大渋滞長10キロ以上の渋滞は下り48回・上り69回、うち30キロ以上が9回、最大は45キロ。この期間は休日割引が適用されない。
2026年8月29日 発表
- 9月19日から23日に圏央道で八王子ジャンクションを通る人
- 圏央道から中央道へ乗り継いで山梨・長野方面へ向かう人
- 青梅・日の出・あきる野から南へ下りる人
- 相模原愛川インターチェンジから北へ上がる人
この記事でわかること
- 八王子ジャンクション付近が、外回りと内回りの両方で渋滞の先頭になること
- 始まりが朝5時で、ピークが6時から7時であること
- 22日と23日は先頭が海老名ジャンクション付近にも増えること
渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの
迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。
渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。
渋滞中はナビと地図と渋滞情報でスマホを使い続けるので、電池は思ったより早く減ります。迂回路を調べる段になって充電が無いと、動けるのに動けません。
災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。
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八王子ジャンクション付近は、外回りにも内回りにも出てくる
NEXCO東日本 関東支社が2026年8月28日に発表した別紙-1は、最大渋滞長10キロ以上の渋滞を路線・日付・方向ごとに1行ずつ並べた表です。圏央道の行を「ボトルネック位置」で見ると、9月19日から22日の4日間は、外回りと内回りのどちらにも八王子ジャンクション付近が並びます。
| 日付 | 方向 | 渋滞の区間 | 先頭 | 時間帯 | 最大 | ピーク時／通常時 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9/19（土） | 下り（外回り） | 相模原愛川IC→八王子JCT | 八王子JCT付近 | 5時〜15時 | 10キロ | 約30分／約10分 |
| 9/19（土） | 上り（内回り） | 青梅IC→八王子JCT | 八王子JCT付近 | 5時〜15時 | 15キロ | 約45分／約15分 |
| 9/20（日） | 下り（外回り） | 相模原愛川IC→八王子JCT | 八王子JCT付近 | 5時〜15時 | 10キロ | 約30分／約10分 |
| 9/20（日） | 上り（内回り） | 日の出IC→八王子JCT | 八王子JCT付近 | 5時〜15時 | 10キロ | 約30分／約10分 |
| 9/21（月・祝） | 下り（外回り） | 相模原愛川IC→八王子JCT | 八王子JCT付近 | 5時〜15時 | 10キロ | 約30分／約10分 |
| 9/21（月・祝） | 上り（内回り） | 日の出IC→八王子JCT | 八王子JCT付近 | 5時〜15時 | 10キロ | 約30分／約10分 |
| 9/22（火） | 下り（外回り） | 相模原愛川IC→八王子JCT | 八王子JCT付近 | 5時〜14時 | 10キロ | 約30分／約10分 |
| 9/22（火） | 上り（内回り） | 日の出IC→八王子JCT | 八王子JCT付近 | 6時〜14時 | 10キロ | 約30分／約10分 |
別紙-1の凡例では、圏央道の外回りが下り方面、内回りが上り方面にあたります。相模原愛川から北へ上がっても、青梅・日の出から南へ下りても、行き着く先は同じ八王子ジャンクション付近です。
混む方向を避けて、反対回りにすれば早いかと思っていました。
おかあさん八王子は両方向に出ています。回る向きではなく、時間をずらすほうです。
始まりは朝5時、ピークは6時から7時
もうひとつ、圏央道の行に共通しているのが時間帯です。19日から21日はどの行も5時から始まっています。ピークは外回りが7時、内回りが6時。連休の朝、まだ暗いうちから渋滞が立ち上がる形です。
いちばん重いのは9月19日の内回りで、青梅インターチェンジから八王子ジャンクションまで15キロ。ピーク時の通過は約45分、ふだんは約15分なので30分増えます。ほかの日は10キロで、約30分（ふだん約10分）です。
圏央道の八王子ジャンクションは中央道との接続点です。その中央道の下りも、別紙-1では同じく朝5時から渋滞予測が始まり、高井戸インターチェンジから相模湖インターチェンジまで45キロと出ています。乗り継いで山梨方面へ向かう場合は、2本続けて朝の山に入ることになります。
22日と23日は、先頭が海老名ジャンクション付近に移る
連休の後半になると、内回りの行が増えます。22日は八王子ジャンクション付近に加えて3行、23日は海老名ジャンクション付近だけが2行です。
| 日付 | 渋滞の区間 | 先頭 | 都県 | 時間帯 | 最大 | ピーク時／通常時 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9/22（火） | 日の出IC→海老名JCT | 海老名JCT付近 | 神奈川 | 9時〜13時 | 10キロ | 約25分／約10分 |
| 9/22（火） | 相模原愛川IC→海老名JCT | 海老名JCT付近 | 神奈川 | 16時〜20時 | 10キロ | 約25分／約10分 |
| 9/22（火） | 稲敷IC→つくば牛久IC | 牛久阿見IC付近 | 茨城 | 16時〜20時 | 10キロ | 約25分／約10分 |
| 9/23（水・祝） | 相模原愛川IC→海老名JCT | 海老名JCT付近 | 神奈川 | 9時〜13時 | 10キロ | 約25分／約10分 |
| 9/23（水・祝） | 相模原愛川IC→海老名JCT | 海老名JCT付近 | 神奈川 | 16時〜20時 | 10キロ | 約25分／約10分 |
23日には八王子ジャンクション付近の行がありません。朝の山が消えるかわりに、海老名ジャンクション付近に午前と夕方の2つの山ができる形です。増加はどちらも約15分です。
5日間は休日割引が使えない
もうひとつ、期間に共通する条件があります。9月19日から23日は休日割引が適用されません。土曜と祝日を含む5日間ですが、料金の割引はかからないという発表です。
圏央道で回る向きを変えても、八王子ジャンクション付近は上下線の両方に出てきます。動かせるのは向きではなく、5時より前か15時より後か、という出発の時刻のほうです。
生活・仕事にどう効くか
- 行きの朝：9月19日から22日の外回りは、相模原愛川インターチェンジから八王子ジャンクションまで10キロ。ピーク時の通過は約30分で、ふだんの約10分より20分増える。
- 同じ時間の反対回り：同じ4日間、内回りも八王子ジャンクション付近が先頭。19日は青梅インターチェンジから15キロで、通過は約45分。ふだんの約15分より30分増える。
- 連休の後半：22日と23日は海老名ジャンクション付近が内回りの先頭になる。9時から13時と、16時から20時の2つの山がある。
- 高速料金：9月19日から23日は休日割引が適用されない。渋滞にはまっても料金は割り引かれない。
結局どうすればよいか
- 八王子ジャンクションを通るなら、朝5時より前に抜けるか、15時以降に回す
- 反対回りに変えても八王子ジャンクション付近は避けられない。時間をずらすほうを選ぶ
- 22日・23日に内回りで南へ下りるなら、海老名ジャンクション付近の9時〜13時と16時〜20時を外す
- 22日は稲敷インターチェンジ側でも10キロの予測がある。茨城方面へ回る人は16時〜20時を避ける
公式出典
- NEXCO東日本 関東支社「シルバーウィーク期間の高速道路における渋滞予測について【首都圏版】」（2026年8月28日発表）
- 同 別紙-1「関東甲信地方・静岡県内の高速道路などにおける主な渋滞予測（最大渋滞長10km以上）」（2026年8月28日発表）
更新履歴
- 2026年8月29日 初版を公開
※本記事は2026年8月29日時点で公表されている情報にもとづきます。数値・制度・進路などは今後変わる可能性があるため、最新の内容は各公式発表をご確認ください。
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