🗨️「5連休なんだから、明石海峡大橋は5日間ずっと混んでいるんでしょう？」
予測はそうなっていません。神戸淡路鳴門自動車道で5キロ以上の渋滞が予測されているのは9月20日・21日・22日の3日だけで、初日の19日と最終日の23日は1件もありません。いちばん重いのは22日の上りで、舞子トンネル出口付近を先頭に25キロ、通過はふだんの約20分が約75分になります。
［交通］ この記事の要点
JB本四高速が2026年8月28日、シルバーウィーク期間（2026年9月19日〜23日の5日間）の本四高速道路の渋滞予測を発表した。5キロ以上の渋滞を予測したのは神戸淡路鳴門自動車道で6件、西瀬戸自動車道（しまなみ海道）で5件で、瀬戸中央自動車道（瀬戸大橋）は5キロ以上の渋滞を1件も予測していない。同じ日にNEXCO東日本が全国版をまとめ、5日間の渋滞予測は上下線あわせて279回とした。
2026年8月29日 発表
- 9月19日から23日に車で淡路島へ出かける神戸・阪神間の人
- 連休中に淡路島から神戸方面へ帰ってくる人
- しまなみ海道で尾道から四国へ渡る予定の人
- 連休中に明石海峡大橋を通って配送・営業をする仕事の人
この記事でわかること
- 5キロ以上の渋滞予測が20日・21日・22日の3日にしか出ていないこと
- 帰りの舞子トンネル出口付近が5キロ→15キロ→25キロと伸びること
- 同じ四国行きでも瀬戸大橋には5キロ以上の予測が1件もないこと
渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの
迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。
渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。
渋滞中はナビと地図と渋滞情報でスマホを使い続けるので、電池は思ったより早く減ります。迂回路を調べる段になって充電が無いと、動けるのに動けません。
災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。
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5キロ以上の渋滞予測は、20日・21日・22日にしか出ていない
JB本四高速が2026年8月28日に出した本四版の資料には、神戸淡路鳴門自動車道で5キロ以上と見込んだ渋滞が6件だけ並んでいます。日付は9月20日、21日、22日。初日の19日と最終日の23日には、5キロ以上の予測が1件もありません。
| 日付 | 方向 | 渋滞する区間 | 先頭 | 渋滞長 | 時間帯 | ピーク | 通過 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9/19（土） | — | 5キロ以上の渋滞予測なし | |||||
| 9/20（日） | 下り | 布施畑ジャンクション→北淡インターチェンジ | 仁井トンネル付近 | 25キロ | 6時〜13時 | 9時 | 約75分 |
| 9/20（日） | 下り | 北淡インターチェンジ→津名一宮インターチェンジ | 室津パーキングエリア付近 | 5キロ | 7時〜12時 | 10時 | 約15分 |
| 9/20（日） | 上り | 淡路インターチェンジ→垂水ジャンクション | 舞子トンネル出口付近 | 5キロ | 14時〜19時 | 16時 | 約15分 |
| 9/21（月） | 下り | 布施畑ジャンクション→東浦インターチェンジ | 淡路インターチェンジ付近 | 15キロ | 7時〜12時 | 9時 | 約45分 |
| 9/21（月） | 上り | 東浦インターチェンジ→垂水ジャンクション | 舞子トンネル出口付近 | 15キロ | 13時〜20時 | 17時 | 約45分 |
| 9/22（火） | 上り | 北淡インターチェンジ→垂水ジャンクション | 舞子トンネル出口付近 | 25キロ | 13時〜21時 | 17時 | 約75分 |
| 9/23（水） | — | 5キロ以上の渋滞予測なし | |||||
5連休なんだから、5日間ずっと混んでいるものだと思っていました。
おかあさん予測は3日ぶんしかありません。渋滞は20日から22日に固まっていて、19日と23日は表がまるごと空欄です。
帰りの舞子トンネル出口は、5キロ→15キロ→25キロと伸びる
上り、つまり淡路島から神戸へ戻る方向の先頭は、3日とも同じ舞子トンネルの出口付近です。動くのは長さのほうで、20日が5キロ、21日が15キロ、22日が25キロ。3日で5倍になります。
通過にかかる時間も、約15分・約45分・約75分と積み上がります。NEXCO東日本が同じ日にまとめた全国版の別紙には通常時の数字も載っていて、22日の25キロはふだんの約20分が約75分。55分の増です。
連休の帰りというと最終日が重そうに見えますが、23日には5キロ以上の予測が付いていません。重いのは4日目の22日です。
行きが25キロになるのは20日だけ。始まるのは朝6時
下りは20日と21日に予測が出ています。20日は布施畑ジャンクションから北淡インターチェンジまで25キロで、渋滞の始まりが6時。ピークは9時で、通過は約75分です。21日は先頭が淡路インターチェンジ付近まで下がり、15キロ・約45分に落ちます。
20日にはもう1本、島の中ほどで室津パーキングエリア付近を先頭とする5キロの予測も付いています。7時から12時までで、こちらの通過は約15分です。橋を渡り切ったあとにもう一度詰まる形になります。
舞子トンネル出口の渋滞は、走る車線で変わる
JB本四高速は、上りの舞子トンネル出口付近が詰まる理由を資料に書いています。垂水ジャンクションから第二神明道路・阪神高速3号神戸線を経由して神戸市内へ向かう車が、いちばん左の第1走行車線に集中するためです。
そのうえで同社は、混雑時は3車線の真ん中にあたる第2走行車線を直進し、阪神高速7号北神戸線や山陽自動車道の方面へ回るよう呼びかけています。行き先が神戸市内でないなら、左に寄らないだけで並ばずに済む可能性があります。
四国へ渡る3本のうち、瀬戸大橋だけ予測がゼロ
本州と四国を結ぶ3ルートで、混み方はそろっていません。
| ルート | 5キロ以上の予測 | いちばん長い渋滞 | 時間帯 |
|---|---|---|---|
| 神戸淡路鳴門自動車道 | 6件 | 25キロ（9/20下り・9/22上り） | 6時〜13時／13時〜21時 |
| 瀬戸中央自動車道（瀬戸大橋） | 0件 | — | — |
| 西瀬戸自動車道（しまなみ海道） | 5件 | 15キロ（9/21・9/22の上り） | 8時〜22時 |
しまなみ海道で15キロになるのは、生口島南インターチェンジから西瀬戸尾道インターチェンジへ向かう上りで、先頭は向東バスストップ付近。9月21日と22日の2日とも8時から22時までの14時間で、ピークは16時、通過は約45分です。尾道側の出口に集まる形は2日とも変わりません。
瀬戸中央自動車道については、JB本四高速は「5km以上の渋滞は予測していません」とだけ記しています。同じ連休に、同じ会社の3本でここまで差が出ています。
生活・仕事にどう効くか
- 行きの朝：9月20日の下りは布施畑ジャンクションから北淡インターチェンジまで25キロ。渋滞は6時に始まり、ピークの9時で通過は約75分。ふだんの約20分より55分よけいにかかる。
- 帰りの夕方：9月22日の上りは舞子トンネル出口付近を先頭に25キロ。13時から21時まで続き、ピークの17時で通過は約75分。20日の同じ場所は5キロ・約15分で、3日で5倍になる。
- 高速料金：9月19日から23日は休日割引が適用されない。渋滞に加えて、平日と同じ料金で走ることになる。
結局どうすればよいか
- 淡路島へ渡る日を選べるなら、下りが25キロになる20日の朝を外して19日か23日にする
- 22日に帰るなら、舞子トンネル出口付近が25キロになる13時〜21時を避けて午前中に垂水ジャンクションを通過する
- 上りで神戸市内へ向かわないなら、混雑時はいちばん左の車線に入らず、3車線の真ん中を直進して北神戸線・山陽道方面へ回る
- 淡路サービスエリアが満車でも、通行料金そのままで反対側や淡路ハイウェイオアシスの駐車場へ回れる
公式出典
- JB本四高速「シルバーウィーク期間の高速道路における渋滞予測について【本四版】」（2026年8月28日発表）
- JB本四高速「渋滞予測について」（2026年シルバーウィーク渋滞予測ガイド）（2026年8月28日発表）
- NEXCO東日本「シルバーウィーク期間の高速道路における渋滞予測について【全国版】」別紙1（2026年8月28日発表）
更新履歴
- 2026年8月29日 初版を公開
※本記事は2026年8月29日時点で公表されている情報にもとづきます。数値・制度・進路などは今後変わる可能性があるため、最新の内容は各公式発表をご確認ください。
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