静岡 通行止め 国道　「東名がダメなら、下の国道1号で行けばいい」　富士由比バイパスは、雨で閉める81区間に入っていない道です

基準は「幹線ほど高く、山側ほど低い」

81区間のうち、雨量が基準になっているのは78区間です。基準値の分布はこうなっています。

いちばん低いのは浜松市の市町村道・須部滝沢線（都田町〜滝沢町）で連続80ミリ。いちばん高いのは国道52号の静岡市清水区で、静岡国道事務所は基準雨量400ミリと書いています。

並べると分かるのは、幹線ほど基準が高く、細い道ほど低いということです。国道1号の島田市番生寺〜掛川市日坂は連続250ミリ、国道246号の小山町は250ミリ。一方で山あいの県道は100〜150ミリに集まっています。

9日の予想24時間降水量は中部・西部・東部が200ミリ、伊豆が150ミリです。この数字を上の表に当てると、81区間のうち71区間、割合にして88%が基準に届きます。届かない7区間に、国道1号と国道246号と国道52号がそろって入っています。

おかあさん

幹線は閉まりにくい、までは言えます。でも山を越えて迂回すると、幹線より先に閉まる道に入っていくことになります。渋滞を避けて県道に逃げるのは、今日はいちばん危ない選び方です。

東名の下を走るバイパスは、この81区間に入っていない

東名と新東名が止まっていると、多くの人が国道1号を思い浮かべます。静岡県内で東名・新東名と並んで走っているのは、富士由比バイパスと静清（せいしん）バイパスです。

ところが、この2つのバイパスは事前通行規制区間の81区間に入っていません。静岡県内の国道1号で雨量の基準が置かれているのは、島田市番生寺〜掛川市日坂と、函南町の区間だけです。

これを「安全だから対象外」と読むと間違えます。実際に何が起きたかというと、2026年4月28日の夜10時50分ごろ、静岡市清水区の富士由比バイパスでのり面のコンクリート片がはがれ落ちました。最大30センチほどの破片が約50メートルにわたって道路に散らばり、走っていた車のフロントガラスが割れ、タイヤがパンクしました。けが人はいませんでしたが、上下線が閉まり、解除は翌29日の夜11時5分。約1日かかりました。

私は、この差が運転者にとっていちばん実用的な区別だと考えています。事前通行規制区間は、雨量計の数字を見ていれば「そろそろ閉まる」と自分で予測できます。バイパス区間はその仕組みが置かれていないので、閉まるときは何かが落ちた後です。予測できる道と、できない道がある。強い雨の時間帯にどちらを通るかを選べるなら、予測できる側を選ぶほうが読みやすくなります。

波の高さで閉まる道が、静岡には1つある

81区間のうち3区間は、雨量が基準になっていません。2区間は積雪20センチだけ。残る1区間が変わっています。

御前崎の県道は、雨でも雪でもなく波で閉まります。海のすぐ横を走っているためです。

それと、81区間のうち時間雨量が基準に入っているのは1区間しかありません。国道138号の御殿場市深沢〜神奈川県境で、連続雨量200ミリと時間雨量50ミリの両方が基準です。9日の予想1時間降水量は、静岡県内どこも「多い所で50ミリ」。この1区間だけ、今日の予報の数字と基準の数字がそろっています。

生活・仕事にどう効くか

• 9日の運転：予想24時間降水量200ミリに対して、81区間のうち71区間（88%）の基準が200ミリ以下。今日の雨で基準に届く可能性がある区間が9割近くを占める。
• 迂回の判断：基準が高いのは幹線側。国道1号の島田市〜掛川市は連続250ミリ、国道52号は400ミリ。逆に山あいの県道・市町村道は100〜150ミリで、いちばん低いのは浜松市の市道で連続80ミリ。
• 先回りできない区間：富士由比バイパス・静清バイパスは事前通行規制区間ではない。2026年4月28日夜にはのり面のコンクリート片が剥落し、解除まで約1日かかった。

公式出典

• 国土交通省 中部地方整備局 道路防災情報ウェブマップ「静岡県の事前通行規制区間一覧」（2026年9月9日発表）
• 国土交通省 中部地方整備局 静岡国道事務所「管内の各規制区間等」（国道52号の基準雨量400ミリ）（2026年9月9日発表）
• 静岡県道路通行規制情報提供システム（2026年9月9日7時ごろ・合計84件）（2026年9月9日発表）
• 静岡地方気象台 静岡県気象情報（2026年9月9日6時1分発表・予想24時間降水量）（2026年9月9日発表）

更新履歴

• 2026年9月9日　初版を公開（規制件数は9月9日7時ごろ、予想雨量は6時1分発表時点）