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兵庫 通行止め 雨で閉まるのは何ミリ? 県内217区間で最低は姫路の80ミリ、六甲山は120ミリです ところが9日に予想されている雨は、南部で250ミリでした

🗨️「9日に兵庫県内を車で動きます。雨で閉まる道はどこですか。何ミリで閉まるのですか。」

近畿地方整備局の一覧に載っている兵庫県内の事前通行規制区間は<b>217区間</b>です。閉める基準はいちばん低いのが姫路市兼田の県道妻鹿花田線で24時間連続雨量80ミリ、いちばん高いのが赤穂郡上郡町の国道2号で連続雨量250ミリ。六甲山の表六甲・裏六甲は直近24時間120ミリです。神戸地方気象台が8日23時38分に出した予想は、9日0時から10日0時までの24時間で<b>南部250ミリ・北部180ミリ</b>でした。

[交通] この記事の要点

発表日・更新日

2026年9月9日 発表

影響を受ける人
  • 9日に兵庫県内で車を使う人(とくに六甲山・淡路島・宍粟・但馬を通る人)
  • JRの運転取りやめの可能性が出ていて、車に切り替えようとしている人
  • 六甲山上や有馬へ向かう予定の人
目次

兵庫県内の「雨で閉まる道」は217区間あります

雨量が決められた数字に届いたら閉める区間のことを事前通行規制区間といいます。兵庫県内では、国が管理する国道だけでなく、県道も市道も有料道路も対象です。近畿地方整備局の道路防災情報Web(ウェブ)マップが、それを1ページにまとめています。9日2時20分に取得した時点の内訳が次のとおりです。

道路種別区間数
県道179
国道32
市道6
合計217

8割が県道です。「国道が閉まらなければ大丈夫」と考えると、実際にはその手前で県道が閉まって行き止まりになります。

渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの

迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。

セイワ 携帯トイレ 3枚入×3個セット(前掛けシート付き・600cc)
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渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。

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災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。

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雨の数え方が8種類あります

もう一つ、この一覧を見て分かることがあります。「何ミリで閉めるか」の数え方が路線ごとに違うということです。217区間の内訳がこれです。

数え方区間数
24時間連続雨量165
12時間連続雨量24
実効雨量10
連続雨量7
河川の水位4
土壌雨量指数4
3時間連続雨量2
スネーク曲線雨量1

同じ「160ミリ」でも、降り始めからの積算なのか、直近24時間の合計なのかで、届くまでの時間がまったく違います。数字だけを覚えても比べられない、というのがこの一覧の実際のところです。

いちばん低いのは姫路市兼田の80ミリ、高いのは上郡町の250ミリ

数値が入っている208区間で並べると、幅は3倍以上ありました。

  • 60ミリ(実効雨量T=24) 国道482号 美方郡香美町小代区秋岡〜新屋
  • 80ミリ(24時間連続雨量) 県道妻鹿花田線 姫路市兼田
  • 90ミリ(12時間連続雨量) 国道427号 丹波市青垣町遠阪〜朝来市山東町柴 ほか3区間
  • 250ミリ(連続雨量) 国道2号 赤穂郡上郡町梨ヶ原

数え方が違うので単純に並べられませんが、同じ県内で、80ミリで閉める道と250ミリまで開けている道が同時に存在します。基準は「その斜面がどれくらいの雨で崩れてきたか」の記録から決まるので、道の格ではなく地形で決まります。

六甲山は、同じ山の中で120ミリ・160ミリ・200ミリの3段階です

神戸市内の13区間はほぼ六甲山まわりに集まっています。ここが分かりやすい例です。

道路区間閉める基準(直近24時間)
市道神戸六甲線(表六甲区間)新六甲大橋下〜丁字ヶ辻120ミリ
市道有野六甲線(裏六甲区間)灘区六甲山町北六甲〜北区有野町唐櫃120ミリ
市道神戸六甲線(旧ドライブ線)六甲ケーブル下〜新六甲大橋下160ミリ
国道428号北区山田町下谷上(青葉台口)〜原野字大滝口160ミリ
県道神戸三田線有馬口〜五社IC/唐櫃IC〜有馬口160ミリ
県道灘三田線(六甲有料道路)灘区高羽(新土橋)〜唐櫃IC200ミリ
県道灘三田線(六甲北有料道路)有野料金所〜北区長尾町上津200ミリ
市道生田川鵯線(山麓バイパス)天王谷IC〜北区山田町下谷上200ミリ

この13区間はどれも、上の数字に届かなくても「直近24時間100ミリ以上、かつ1時間30ミリ以上」で閉まります。9日の南部は1時間70ミリの予想が出ているので、こちらの条件のほうが先に来る可能性があります。

同じ六甲山なのに、なぜ120ミリと200ミリで倍近く違うのですか。

斜面の状態も、道路の作り方も区間ごとに違うからです。有料道路や山麓バイパスは新しく、切土や擁壁が整えられている区間が多い。一方で旧ドライブ線や表六甲・裏六甲は古い山道をなぞっています。「有料のほうが長く開いている」ように見えるのは、料金の話ではなく道の作りの話です。

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    この記事を書いた人

    ハウスメーカー2社で営業職を経験し、不動産・建築の基礎を習得。
    その後、地域密着型の不動産会社にて営業事務として勤務し、
    契約書作成、ポータルサイト管理、物件情報の入力・更新など、
    実務全般に携わってきました。

    特に、ポータルサイトを「より魅力的に見せる工夫」や、
    反響につながる「分かりやすい間取り図作成」を得意としています。
    自分が関わった物件に反響があった時の喜びが、今の原動力です。

    現在は子育てのため一線を退いていますが、
    これまでの実務経験を活かし、
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