🗨️「9月19日に名神で名古屋方面へ行きます。大津のあたりって、そんなに混みますか？」
朝7時から14時まで、大津IC付近を先頭に最大25km。通過に最大1時間40分かかる予測です。ふだんこの区間は約20分なので5倍です。京滋バイパスや第二京阪へ迂回しても、宇治トンネル付近で最大15km・約1時間の予測が同じ時間帯に出ています。数字で効くと公式が言っているのは、高槻JCTを7時より前か14時以降に通ることだけです。
［交通］ この記事の要点
2026年9月8日 発表
- 9月19日の朝、名神高速で大阪方面から名古屋・北陸方面へ向かう人
- 京滋バイパス・第二京阪道路を迂回路として使うつもりの人
- 大津・草津・栗東から名神に乗る人
9月19日の大津IC付近は、7時から14時まで25km
NEXCO4社が2026年8月28日に出したシルバーウィーク（9月19日〜23日）の渋滞予測のうち、最大渋滞長25km以上として名指しされたのは全国で20件でした。そのうちNEXCO西日本の管内は2件だけで、通過に時間がかかるほうが名神高速の大津IC付近です。
| 項目 | 予測 |
|---|---|
| 日付・方向 | 9月19日（土）上り（名古屋方向） |
| 渋滞の先頭 | 大津IC付近 |
| 区間 | 高槻JCT ⇒ 大津IC |
| 最大渋滞長 | 25km |
| 時間帯／ピーク | 7時〜14時／8時 |
| 通過所要時間 | 約100分（通常 約20分） |
渋滞の長さだけを見れば、同じ表にある中央道・相模湖IC付近の45kmのほうが長く見えます。ところが予定の狂い方は逆です。相模湖は135分に対して通常35分で3.9倍。大津は100分に対して通常20分で5.0倍あり、この表の20件で倍率が5倍に届いたのは大津だけでした。
25kmって、渋滞のニュースでよく聞く数字ですよね。そんなに特別ですか？
おかあさん長さは平均的です。特別なのは「ふだん20分の区間が100分になる」という比のほうで、20分の予定で組んだ人がいちばん大きく狂います。
渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの
迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。
渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。
渋滞中はナビと地図と渋滞情報でスマホを使い続けるので、電池は思ったより早く減ります。迂回路を調べる段になって充電が無いと、動けるのに動けません。
災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。
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京滋バイパスへ逃げても、宇治トンネルで15km・約1時間
ここが今回いちばん実用に効くところです。NEXCO西日本の渋滞予測ガイドで9月19日・近畿エリアを開くと、大津IC付近の枠とは別に、宇治トンネル付近（名古屋方向）を先頭とする渋滞の枠が置かれ、そこに「京滋バイパスからお越しの場合」「第二京阪道路からお越しの場合」の2つが並んでいます。時間帯は名神とまったく同じ7時〜14時です。
| 通るルート | 渋滞の先頭 | 最大渋滞長 | 通過所要時間 |
|---|---|---|---|
| 名神高速 | 大津IC付近 | 約25km | 最大 約1時間40分 |
| 京滋バイパス経由 | 宇治トンネル付近 | 約15km | 最大 約1時間 |
| 第二京阪道路経由 | 宇治トンネル付近 | 約15km | 最大 約1時間 |
迂回で減るのは最大でも40分ほど、という読み方になります。しかも混む時間帯が同じなので、朝8時に大山崎JCTへ着いた車は、どちらを選んでも渋滞の中にいます。
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