行方（なめがた）IC 開通/11月、潮来側はまだ

駅のない市にできる出入口

ここからは住んでいる人の話です。行方市の地価公示の標準地は令和8年で6地点あります。その最寄り駅を並べると、全部が市の外の駅でした。

潮来駅は潮来市、高浜駅は石岡市、大洋駅は鉾田市にあります。行方市の標準地は6地点とも、最寄り駅まで9〜16キロ離れています。鉄道で外へ出にくい市に、高速道路の出入口が1つできる、ということです。

値段の流れも見ておきます。麻生字大坂の住宅地は、1995年の地価公示で1m²あたり21,100円でした。それが2026年は9,200円で、30年あまりで半分以下になっています。麻生字田倉も11,500円から5,180円です。令和8年の変動率は、住宅地4地点のうち3地点が0.0%、沖洲字観音下が−0.8%でした。

潮来まで通じるのは来年度

東関道水戸線の潮来インター〜鉾田インターは全体で30.9キロ。今回の7.9キロを除いた23.0キロについて、発表文は「引き続き、潮来IC〜行方ICについても、安全を最優先に整備を進めてまいります」と書いています。

日付は本文にはありませんが、別紙1の位置図には「令和9年度開通予定」とあり、すぐ横に「改良工事等が順調に進捗した場合」と条件が付いています。潮来までつながるのは早くて2027年度で、条件つきの予定です。

茨城新聞によると、この区間はもともと本年度中の全線開通を目指していました。常総国道事務所は延びた理由を、盛り土をした場所の沈下が落ち着くまでに想定より時間がかかったためと説明しています。沈下が長引いていた8か所は収まりを確認したものの、別の7か所でまだ盛り土の工事をしている、という状況です。

地元の首長の受け止めも同じ記事に載っています。潮来市の原浩道市長は「全線開通が遅れるのは残念だが仕方ない」、行方市の高須敏美市長は「全線で開通してこそ効果が発揮される」。潮来・神栖・鹿嶋の側から乗る人にとっては、11月22日を過ぎても使い方は今と変わりません。

開通式典は11月22日10時から（受付9時から）行方市立北浦小学校、セレモニーは行方インターの中（行方市次木〈なみき〉地先）で行われます。ただし発表資料には「一般の方の来場はできません」とあり、天候などで開通時刻が変わる場合があるという注記も付いています。走るなら15時以降です。

生活・仕事にどう効くか

• 毎日の運転：行方インターから鉾田インターまではETC普通車380円。水戸インターまで1,240円、茨城空港北インターまで620円で、11月22日15時から使える。
• 県庁までの時間：発表資料の試算で、行方市役所北浦庁舎から茨城県庁までが57分から39分になる。神栖市役所からの32分短縮は全線開通後の数字で、11月22日には起きない。

公式出典

• NEXCO東日本 関東支社／国土交通省 関東地方整備局 常総国道事務所「東関東道（行方IC〜鉾田IC）が令和8年11月22日に開通」（2026年9月30日発表）
• 同 発表資料PDF（別紙1「開通区間の概要」・料金表／別紙2「期待される主な開通効果」／別紙3「会場案内図」）（2026年9月30日発表）
• 茨城新聞「東関道 全線開通27年度 潮来-行方IC 地盤対策で延期 茨城」（Yahoo!ニュース配信）（2026年10月1日発表）
• 国土数値情報「地価公示」L01-26（令和8年・茨城県）※行方市・鉾田市・潮来市の地点を当サイトで抽出（2026年10月2日発表）

更新履歴

• 2026年10月2日　初版を公開