🗨️「圏央道の4車線化、千葉の神崎〜大栄はいつから？ 茨城側はどうなるの？」
NEXCO東日本と国土交通省によると、神崎IC（神崎町）〜大栄JCT（成田市）の9.7kmが11月1日（日）6時から4車線になり、最高速度も70km/hから80km/hに上がります。一方で、すぐ西の稲敷東IC〜神崎ICは令和8年度、稲敷IC〜稲敷東ICは令和9年秋頃の見込みで、11月以降も茨城県内には片側1車線の区間が残ります。
［交通］ この記事の要点
2026年10月9日 発表 （2026年10月10日 更新）
- 圏央道で成田空港・東関東道方面へ行き来する人
- 神崎IC・下総ICを使う、神崎町・成田市・香取市周辺の人
- 茨城県南（稲敷・阿見・つくば）から千葉方面へ圏央道を使う人
切り替わる区間と速度
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 区間 | 神崎（こうざき）IC〜大栄（たいえい）JCT（途中に下総IC） |
| 長さ | 9.7km |
| 運用開始 | 2026年11月1日（日）6時 |
| 最高速度 | 70km/h → 80km/h |
今は神崎IC〜大栄JCTの多くが片側1車線で運用されています。11月1日の朝6時からは上下とも2車線ずつになります。速度の上限は80km/hで、7月に4車線になった五霞IC〜境古河ICの100km/hとは違います。
この区間は9月にも下総IC〜大栄JCTが夜間通行止めになり、成田ICへの迂回で通常10分が約30分かかりました。工事が終われば、こうした通行止めも減ります。NEXCO東日本は、事故の処理や補修工事を通行止めではなく車線規制で行えるようになると説明しています。
渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの
迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。
渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。
渋滞中はナビと地図と渋滞情報でスマホを使い続けるので、電池は思ったより早く減ります。迂回路を調べる段になって充電が無いと、動けるのに動けません。
災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。
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11月以降も残る1車線区間
4車線化の対象は久喜白岡JCT〜大栄JCTの92.2kmです。埼玉県内は終わっていて、11月1日で大栄JCT側の端も4車線になりますが、その西には工事中の区間が残ります。別添資料の地図に載っている見込みは次のとおりです（資機材の調達などが順調な場合）。
| 区間 | 4車線になる見込み |
|---|---|
| 稲敷東IC〜神崎IC | 令和8年度 |
| 稲敷IC〜稲敷東IC | 令和9年秋頃 |
| 牛久阿見IC〜阿見東IC | 令和9年夏頃 |
| 坂東IC〜常総IC | 令和9年夏頃 |
| つくば西スマートIC付近 | 令和8年度 |
神崎ICのすぐ西、稲敷東IC〜神崎ICはまだ舗装工事中です。茨城側から成田方面へ向かう車は、11月以降も神崎ICの手前までは片側1車線の区間を通ります。神崎PA（仮称）も令和8年度の完成見込みで、まだ使えません。
先に広げた区間の渋滞
同じ別添資料には、すでに4車線になった7区間の前後比較が載っています。渋滞回数は、交通集中で時速35km以下の車列が1km以上・15分以上続いた回数です。
| 区間 | 渋滞（前→後） | 交通量（台/日） |
|---|---|---|
| 久喜白岡JCT〜幸手IC | 260回→0回 | 31,700→37,900 |
| 幸手IC〜五霞IC | 564回→1回 | 31,200→33,700 |
| 五霞IC〜境古河IC | 2回→0回 | 22,800→24,600 |
| つくば中央IC〜つくばJCT | 2回→22回 | 24,600→26,400 |
| つくば牛久IC〜牛久阿見IC | 270回→182回 | 26,100→27,900 |
幸手IC〜五霞ICは1年で564回が1回になりました。一方で、つくば中央IC〜つくばJCTは前後6か月ずつの比較で2回から22回に増え、つくば牛久IC〜牛久阿見ICも182回残っています。4車線にすればどこでも渋滞が消えるわけではありません。増えた理由は資料に書かれていません。
集計の期間は区間ごとに違い、令和8年の数字は速報値です。神崎IC〜下総ICは交通データが欠けていて、今回の区間の4車線化前の渋滞回数は載っていません。
同じ週に多古まで開通
11月7日（土）15時には、大栄JCTの先の圏央道 大栄JCT〜多古ICも開通します。神崎〜大栄の4車線化と同じ週に、大栄JCTの東側も変わります。新しくできるインターの場所は、別の記事にまとめています。
生活・仕事にどう効くか
- 11月1日以降に神崎〜大栄を走るとき：上下とも2車線ずつになり、最高速度は80km/hです。100km/hではありません。
- 茨城側から通して走るとき：稲敷東IC〜神崎ICなどはまだ工事中で片側1車線のままです。神崎ICの手前で車線が減る形は当面続きます。
結局どうすればよいか
- 11月1日以降、神崎〜大栄の制限速度が80km/hに変わることを覚えておく
- 茨城県内の残る区間では引き続き工事規制があるので、出発前にドラとらで規制を確かめる
あわせて読む・調べる
くわしく知る（保存版の記事）
ほかに使える無料ツール
公式出典
- NEXCO東日本 関東支社・国土交通省 常総国道事務所「首都圏中央連絡自動車道4車線の一部区間が完成」（2026年10月9日発表）
- 同 別添資料「【C4】圏央道4車線化による効果」（PDF）（2026年10月9日発表）
更新履歴
- 2026年10月10日 初版を公開
※本記事は2026年10月10日時点で公表されている情報にもとづきます。数値・制度・進路などは今後変わる可能性があるため、最新の内容は各公式発表をご確認ください。
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