ドア開き事故/相手の67%は自転車です

止まっている車が、年間1,800件以上ぶつけている

交通事故は走っている車が起こすもの、という前提がまず崩れます。

止まっている車が起こす事故の約半分が、ドアを開けたことによるものです。

ぶつかる相手は自転車が7割近く

ドア開きによる事故2,325件を、相手別に分けるとこうなります。

自転車と二輪車で9割近くです。どちらも車道の左端を走り、渋滞や信号待ちで止まっている車の脇を抜けていきます。四輪車が少ないのは、止まっている車との間隔を広く取って通るからだと分析されています。

9割は「後ろから来る」

この分析でいちばん行動に直結するのがここです。ぶつかってくる自転車・二輪車の9割が、四輪車の後方から来て左右どちらかのドアに衝突している。

バイクは左ドアが4倍多い

左右の内訳にも差が出ています。自転車は左ドアと右ドアがほぼ同じ割合なのに、二輪車は左ドアへの衝突が右ドアの4倍でした。

理由ははっきりしています。自転車は歩道を走れる場面がありますが、二輪車は車道を走るしかありません。信号待ちや渋滞で四輪車の左をすり抜けるとき、左ドアのすぐ横を通ることになります。

つまり、運転席側より助手席側・後部座席の左ドアのほうが、バイクに当たる確率が高いということです。子どもを左後ろから降ろす場面は、この危ない側にあたります。

ぶつかる相手はどのくらいの速さで来ているか

研究に載っている実例のひとつは、こういう状況でした。道路の左側に停めた普通乗用車から、40代の運転者が降りようとしてドアを開けた。急いでいて周囲を確認していなかった。そこへ右後方から約30km/hで走ってきた原付バイクが衝突し、運転していた人は転倒して対向車線まで投げ出された。重傷事故です。

駐車場の例もあります。買い物に来た軽貨物車の運転者が右後方を見ずに運転席のドアを開け、約10km/hで直進してきた自転車の左側面にドアが当たって、乗っていた人が倒れた。

どちらも運転歴が20年、39年ある人でした。慣れていないことが原因ではありません。研究の結論はこう書かれています。

事故の要因として四輪運転者の安全不確認がその殆どを占めることも分かった

交通事故総合分析センター「駐停車中のドア開き事故」

法律では何と書かれているか

道路交通法第71条第4号の3は、運転者の遵守事項として、安全を確かめないでドアを開いたり車両から降りたりしないよう必要な措置をとることを定めています。ドアを開ける行為そのものが、法律上は運転者の義務の対象です。

手を替えるだけで後ろを向く

オランダで広まった「ダッチリーチ」という降り方があります。ドアから遠いほうの手でノブを引く、それだけです。

運転席なら、右手ではなく左手でドアを開けます。体が自然にねじれて、顔が後ろを向きます。意識して振り返るのではなく、開ける動作そのものが後方確認になる、という考え方です。

生活・仕事にどう効くか

• 相手の内訳：自転車67%・二輪車19%。歩行者は7%で、被害の中心は車道を走る側。
• 来る方向：9割が車の後方から。つまりサイドミラーとその死角がそのまま争点になる。
• 左右の差：二輪車は左ドアへの衝突が右ドアの4倍。すり抜けの位置がそのまま出ている。

公式出典

• 交通事故総合分析センター 第18回研究発表会テーマ論文「駐停車中のドア開き事故」（高橋昭夫）（2015年1月1日発表）
• 警察庁 自転車ポータルサイト「事故・違反の発生状況」（2026年9月13日発表）

更新履歴

• 2026年9月13日　初版を公開。件数・割合は交通事故総合分析センターの分析（平成26年統計）による。