小学生 歩行中の事故/1年生は10月が最多

小学1年生の月別は、右肩上がりです

内閣府の交通安全白書に、小学1年生の歩行中の死者・重傷者を月ごとに数えた記述があります。令和2年から6年までの5年間の合計です。

入学したばかりの4月がいちばん少なく、半年たった10月が最も多い。「慣れていないうちが危ない」という感覚と、数字は逆を向いています。

白書は小学生全体についても、5月・6月と10月・12月に多いとしています。学期の始まりではなく、学期の途中にふくらむ形です。

危ないのは朝ではなく、帰り道です

朝の登校は集団で、時刻も決まっていて、大人の目も多い。帰りは学年ごとにばらばらで、寄り道もあり、遊びに出るのも同じ時間帯です。時間帯の山の違いは、その差がそのまま出ていると読めます。

歩行中に亡くなったり重傷を負ったりした小学生のうち、登校中と下校中を合わせた人数は716人で、全体の38.2％でした。残りの6割は登下校以外、つまり放課後や休日の外出中に起きています。

法令違反でいちばん多いのは飛出し

歩行者側に法令違反があったケースでは、飛出しが最も多いと白書は書いています。全年齢の歩行者と比べても、小学生はこの傾向が際立っています。

飛出しは「走って渡る」ことではなく、車から見えない位置から急に出てくることです。駐車車両の陰、生け垣の切れ目、細い路地から幹線道路へ出るところ。ここで効くのは注意力ではなく、見通しです。子どもの側からも車の側からも、互いに見えていない場所が通学路にいくつあるか、という話になります。

住まいを決めるときに見ておく場所

学区で家を探すとき、学校までの距離は地図で分かります。分からないのは、その道を子どもが1人で歩く時間帯の様子です。

• 信号のない横断歩道が何か所あるか
• 路側帯の白線しかない区間の長さ
• 塀や生け垣で、車から子どもが見えない場所
• 14時から16時ごろの交通量

内見の時間は昼前後になることが多いので、下校の時間帯とはずれます。候補が2つに絞れた段階で、平日の14時台に一度だけ通学路を歩いておくと、地図では分からない差が出ます。

10月がこれから来ます

5年分を合計して10月が最多だったということは、いま向かっている先が、統計上いちばん件数の多い月だということでもあります。日が短くなり、下校の時間に暗くなり始めるのもこの時期です。

子どもに伝えることは1つで足ります。渡る前に、いったん止まる。飛出しが最も多いという白書の記述は、裏返せば、止まりさえすれば減らせる型が最も多いということです。

生活・仕事にどう効くか

• 10月がいちばん多い：小学1年生の歩行中の死者・重傷者は10月が61人で最多。4月の27人の2倍を超える。
• 危ないのは下校の時間：14時から15時台が最多で、次が16時から17時台。全年齢の最多である18〜19時台とずれている。
• 4割近くが登下校中：歩行中の死者・重傷者のうち716人・38.2％が登校中か下校中に起きている。

公式出典

• 内閣府「令和7年交通安全白書」第1節 状態別にみた小学生の交通事故の状況（2026年6月1日発表）

更新履歴

• 2026年9月13日　初版を公開。数値は内閣府の令和7年交通安全白書（令和2〜6年の合計）による。