🗨️「米子から境港への高速道路は、どこを通るの？」
国は11月2日、弓ヶ浜半島のまん中あたりを通る「中央ルート」を案として示しました。米子から境港まで約20キロ、設計速度は時速80キロ。ただし決まったのは幅約1キロの「帯」までで、どの家や土地にかかるかはまだ決まっていません。
［交通］ この記事の要点
2026年11月2日 発表
- 国道431号で米子と境港を行き来する人
- 弓ヶ浜半島（米子市・境港市・日吉津村まわり）に家や土地がある人
- 境港や米子鬼太郎空港へ荷物や観光客を運ぶ仕事の人
米子市と境港市を高規格道路でつなぐ計画で、どこを通すかの案が1本にしぼられました。国土交通省中国地方整備局は11月2日、3つの案のうち「中央ルート」を対応方針の案として示しました。地元のテレビ局は「中央ルートに決定」と伝えています。国の資料から、長さやお金、3つの案の違いをまとめました。
中央ルートは約20キロ
この道は、岡山から米子まで来ている中国横断自動車道 岡山米子線（米子道）の続きです。今は米子で止まっていて、境港へは主に国道431号を走ります。
資料によると、中央ルートは米子JCTのあたりから北へ、弓ヶ浜半島を通って境港の港の近くまで行きます。長さは約20キロ、設計速度は時速80キロです。インターチェンジの場所はまだ決まっておらず、工業団地や病院、観光地へ行きやすい位置を今後考えるとしています。
渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの
迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。
渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。
渋滞中はナビと地図と渋滞情報でスマホを使い続けるので、電池は思ったより早く減ります。迂回路を調べる段になって充電が無いと、動けるのに動けません。
災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。
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3つの案はどう違ったの？
| 案 | どんな案か | 長さ | 事業費 |
|---|---|---|---|
| 東側ルート | 今の国道431号の上を使う（全部高架） | 約20キロ | 4,300億〜5,300億円 |
| 中央ルート | 今ある道の空間をできるだけ使い、自然や景色に気を配る | 約20キロ | 3,500億〜4,500億円 |
| 西側ルート | 家の多い市街地をなるべく避ける | 約24キロ | 3,700億〜4,700億円 |
国は中央ルートを選んだわけとして、事業費がいちばん安いこと、自然や景色への影響が小さいこと、家や集落への影響が東側ルートと同じくらい少ないことを挙げています。東側ルートは国道431号の工事が長引いて渋滞がひどくなる心配があり、西側ルートは移転が必要な家がいちばん多いとされました。
うちの家にかかるかどうかは、もう分かるの？
おかあさんまだ分からないの。今回決まったのは幅約1キロの「帯」までで、資料にも細かい道筋はこれから考えると書いてあるわ。どの土地を使うかは、この先の都市計画の手続きで決まるのよ。
なぜ高速道路がいるの？
国は2025年8月から9月に、住民や会社にアンケートなどで意見を聞き、アンケートだけで11,666件の答えが集まりました。国道431号の朝夕の渋滞や、地震や津波で431号が使えなくなったときの逃げ道を心配する声が多かったといいます。
鳥取県は案に同意したうえで、431号の慢性的な渋滞や、弓ヶ浜半島の津波・原子力災害のときの避難路のために「早い事業化を」と国に求めています。工事の始まりや開通の時期は、まだ示されていません。
生活・仕事にどう効くか
- 通る場所：弓ヶ浜半島のまん中あたり。幅約1キロの帯で、細かい道筋は今後決める
- 長さと速さ：米子〜境港の約20キロ、設計速度は時速80キロ
- お金：事業費は3,500億〜4,500億円と見込まれ、3案で最も安い
結局どうすればよいか
- 家や土地が帯の中か気になる人は、資料の地図（ルート帯）で場所を見ておく
- どの家にかかるかは、この先の都市計画の手続きで分かる。説明会や縦覧の知らせを市報で見る
- わからないことは国土交通省の倉吉河川国道事務所に聞く
公式出典
更新履歴
- 2026年11月2日 初版を公開
※本記事は2026年11月2日時点で公表されている情報にもとづきます。数値・制度・進路などは今後変わる可能性があるため、最新の内容は各公式発表をご確認ください。
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