東京 通行止め 雨/閉まる国道は1本だけ

東京都内は国道20号の1か所だけ

国土交通省は「道路事前通行規制情報」で、雨が一定量を超えたら閉める区間と、その区間でいま何ミリ降っているかを路線ごとに出しています。20日11時39分に関東地方整備局の8路線を見たところ、東京都内にあるのは国道20号の1か所でした。

ほぼ同じ場所に2行あるのは、区分が違うからです。上は「連続雨量が150ミリに達したら閉める」という数値の基準がある区間。下は「予防的通行規制区間」で、このページには雨量の基準値が表示されません。数字が出ていない＝安全、ではありません。数字を待たずに閉める運用があるという意味です。

裏を返すと、都内の平地を通る直轄国道には、この仕組みの対象区間がありません。事前通行規制は、斜面が崩れて道がふさがるおそれのある山の区間にかけるものだからです。つまり台風で都内の国道が閉まるとしたら、それは雨量の基準に達したからではなく、冠水・倒木・事故といった別の理由になります。

数値の基準がある区間は、関東で10か所

8路線ぜんぶを見て、雨量の数値が出ている区間だけを抜き出すと10か所でした。現在値は20日11時39分のものです。

10か所のうち7か所が国道20号です。残りの区間は「予防的通行規制区間」として名前だけが並び、数値は出ません。埼玉県の3区間（国道16号の入間市小谷田2丁目〜河原町、川越市脇田新町〜小仙波、国道17号の行田市持田）も全部この区分で、数字を見て判断する道ではありません。

そして千葉県と茨城県は、数値のある区間も予防的な区間も0件でした。今回の台風で雨量の予想がいちばん大きいのは千葉県南部（21日6時から22日6時までの24時間で400ミリ）ですが、直轄国道に「何ミリで閉める」という仕組み自体が置かれていない、ということになります。

同じ国道20号でも、区間ごとに閉まる雨量が違う

上の表をもう一度、東京側から山梨・長野へ向かう順に読むと分かります。東京・神奈川側は150ミリで閉まるのに、山梨県内の一部は300ミリまで開いています。

理由は斜面の状態や過去の災害の履歴が区間ごとに違うからで、「国道20号は何ミリで閉まる」と1つの数字で覚えることはできません。大月市の真木〜下初狩は300ミリですが、同じ大月市を抜けた先の上野原市四方津〜梁川町新倉は200ミリです。自分が通る区間を見るしかない、というのが結論になります。

なお「250ミリかつ時間雨量50ミリ」のような条件が付いている区間は、総量が基準に届いていなくても、短時間に強く降れば閉まります。台風のように一気に降る雨では、こちらの条件のほうが先に当たります。

連続雨量は24時間降水量とは別もの

ここを取り違えると判断を誤ります。気象庁が出す「21日6時から22日6時までの24時間降水量は200ミリ」という予想と、道路の「連続雨量150ミリ」は数え方が違います。

だから「予想200ミリだから150ミリの基準を超える」とは単純に言えません。逆に、弱い雨が何日も続いて連続雨量だけが積み上がることもあります。確実なのは、出る前にその区間の現在値を見ることです。国土交通省のページは路線ごとに分かれていて、区間名・現在の連続雨量・規制条件・理由が1行ずつ並んでいます。

高速道路は、この事前通行規制とはまた別の基準で止まります。連続雨量ではなく時間雨量や風速で決まる区間があり、考え方が違うので、高速を使うなら基準を別に見る必要があります。

生活・仕事にどう効くか

• 東京都内：雨量の数値基準が出ている区間は国道20号（八王子市南浅川町〜相模原市緑区千木良）の1つだけ。基準は連続雨量150ミリで、20日11時39分は7ミリだった。
• 千葉県・茨城県：この8路線では両県に事前通行規制区間が1つも設定されていない。閉まるかどうかは高速道路と県道のほうで決まる。
• 山梨県・長野県：同じ国道20号でも、山梨県内には連続雨量200ミリ・300ミリの区間がある。1つの数字で「20号は何ミリで閉まる」とは覚えられない。

公式出典

• 国土交通省 道路事前通行規制情報（関東地方整備局・国道20号）2026年9月20日11時39分取得（2026年9月20日発表）
• 気象庁 東京都気象解説情報（台風第25号）2026年9月20日6時24分発表（2026年9月20日発表）

更新履歴

• 2026年9月20日　初版を公開