小学生 自転車 事故　2025年の死傷は3,436人　登下校中は低学年6人・高学年34人で、大半は放課後に起きています

登下校中の自転車事故は、ほとんどない

同じ資料には、事故のときに何をしていたか（通行目的）の内訳もあります。ここが、この数字のいちばん使いどころです。

小学校はほとんどが徒歩通学なので、登下校中の自転車事故は3学年あわせて56人です。自転車通学が始まる中学生の1,590人とは、そもそも起きている場面が違います。

おかあさん

歩いている子の事故には効きます。自転車のほうは、子どもが友だちの家へ行ったり買い物に行ったりする放課後に起きているので、時間帯も場所も別です。防ぎ方も分けて考えることになります。

時間帯でみても、小学生の歩行中・自転車乗用中の死者・重傷者は16時〜17時台が最も多く、次いで14時〜15時台でした（令和4年版交通安全白書、2017〜2021年の合計）。

出会い頭が半分。ぶつかる相手の4分の3は自動車

警察庁が出している2025年の自転車関連事故（全年齢・67,470件）の内訳です。

• 事故類型　出会い頭 31,272件（46.3%）／左折時 9,477件（14.0%）／右折時 7,852件（11.6%）
• 相手　自動車 51,093件（75.7%）／自転車単独 5,662件（8.4%）／歩行者 3,269件（4.8%）

重傷事故に絞ると出会い頭の割合はさらに上がって52.9%です（令和8年版交通安全白書・2025年）。交差点で止まるかどうかが、そのまま結果に出ている形です。

警察庁は「小・中学生、高校生の自転車関連死亡・重傷事故では、その約8割に安全不確認や一時不停止等の法令違反がありました」と書いています。

ヘルメットの効果を、国はどう書いているか

ここは言い方に気をつける必要があります。警察庁の表現はこうです。

• 自転車乗用中の交通事故で亡くなった人は、約5割が頭部に致命傷を負っている
• 主に頭部を負傷した死者・重傷者について、ヘルメットを着用していなかった人の割合は、着用していた人に比べて約1.7倍高い（2021〜2025年の5年間の合計）

着用率は、2つの別々の数字が出回っています。混ぜないでください。

街頭調査は都道府県の差がとても大きく、愛媛70.6%・大分63.4%・福井62.3%に対して、大阪9.5%・滋賀9.7%・愛知10.3%でした。東京は15.5%、神奈川は13.1%です。努力義務になったのは2023年4月1日で、対象は全年齢です。

生活・仕事にどう効くか

• 見守りの時間帯：登下校の時間に立っていても、自転車の事故は拾えない。小学生の自転車の事故が多いのは16時〜17時台
• ヘルメット：自転車乗用中の死傷者に占めるヘルメット着用者の割合は、小学生で36.9%（2025年）。全年齢の15.8%より高いが、3人に2人は着けていなかった

公式出典

• 交通事故総合分析センター WEB版インフォメーション No.W04「統計表データからみる2025年交通事故の特徴」（2026-06発表）
• 警察庁 自転車関連交通事故の状況（令和7年）（2026発表）
• 警察庁 頭部の保護が重要です〜自転車用ヘルメットと頭部保護帽〜（2026年9月11日発表）
• 警察庁 自転車用ヘルメット着用状況調査（令和8年6月）（2026-06発表）
• 内閣府 令和8年版交通安全白書（概要）（2026-06発表）

更新履歴

• 2026年9月11日　初版を公開