バッテリー上がり/救援の3分の1がこれです

一般道の救援、いちばん多い理由がこれ

JAFが公表している2025年度（2025年4月〜2026年3月）の救援データで、一般道路の四輪の出動理由の1位は過放電バッテリーでした。769,024件、全体の35.73％です。

1位と3位は、どちらもバッテリーの話です。足すと一般道の救援のおよそ45％がバッテリーがらみということになります。JAFの年間救援件数は230万件以上、約13.7秒に1件のペースです。

「過放電」と「劣化」は別のもの

JAFが2つに分けているのには理由があります。直し方が違うからです。

• 過放電バッテリー　電気を使いすぎて空になった状態。ライトの消し忘れ、半ドア、短距離の乗り方の積み重ねで起きる。ジャンピングでエンジンがかかれば、そのまま走り続けられることが多い
• 劣化／破損バッテリー　バッテリー自体が寿命。ジャンピングでかかっても、翌朝また上がる。交換しないと直らない

朝つながらなかったときに「一度かかったから大丈夫」と判断して出かけると、出先でもう一度同じことが起きます。

高速道路では順位が入れ替わる

おもしろいのは、同じ年度の高速道路のデータでは、バッテリーが上位3つから消えることです。

理由は考えれば当たり前で、バッテリーが上がった車は高速道路まで来られないからです。バッテリーのトラブルは自宅の駐車場と近所で起きる。だから一般道の統計にだけ大きく出ます。

裏を返すと、連休の朝にバッテリーが上がるのは「運が悪い」のではなく、統計上いちばんありふれた出来事だということです。

上がる前にできること

バッテリーは走らせていない期間に弱っていきます。週末しか乗らない使い方だと、充電が追いつかないまま少しずつ減ります。

1. 遠出の3日前に一度動かす。20分以上走らせると充電が進む。エンジンをかけてアイドリングさせるだけでは足りない
2. 電気を食っているものを探す。室内灯のつけっぱなし、半ドア、ドライブレコーダーの駐車監視機能。駐車監視は便利だが、乗らない期間が長いと確実に減る
3. 3年以上替えていないなら点検に出す。寿命なら出発前に替えるほうが安い

ジャンピングは順番を間違えない

救援の車をつなぐときは、つなぐ順番が決まっています。

1. 赤いケーブルを、上がった車のプラス端子へ
2. 赤いケーブルの反対側を、救援車のプラス端子へ
3. 黒いケーブルを、救援車のマイナス端子へ
4. 黒いケーブルの反対側を、上がった車の金属部分（エンジンの金具など）へ。マイナス端子ではない

最後を端子ではなく車体の金属につなぐのは、火花がバッテリーのそばで散るのを避けるためです。バッテリーは水素を出すので、端子の真上で火花が出ると危険があります。

ハイブリッド車や電気自動車を救援車として使うことはできません。取扱説明書で禁止されている車種が多いので、自分の車が救援する側になれるかどうかは事前に確認しておきます。

生活・仕事にどう効くか

• 暮らし：一般道の救援の約45％がバッテリー関連。出かける当日の朝に発覚するので、予定がそのまま潰れる。
• お金：JAF会員でない場合、一般道の路上作業は入会金・年会費より高くつくことがある。バッテリー自体の交換費用も別にかかる。

公式出典

• JAF よくあるロードサービス出動理由（2025年4月〜2026年3月）（2026年9月16日発表）
• JAF ロードサービス救援データ（2026年9月16日発表）

更新履歴

• 2026年9月16日　初版を公開。JAFの2025年度ロードサービス出動理由を記載。