跨線橋 転落/歩道の柵は1.1メートルが標準

柵は2種類あって、役割が違う

道路にある柵をひとまとめに「ガードレール」と呼びがちですが、国の基準では役割で分けられています。

見た目が似ていても、車を受け止める設計になっているかどうかが違います。歩行者自転車用柵は人を止めるための強さで作られているので、車が突っ込んだときに同じようには働きません。

1.1メートルという数字の出どころ

「防護柵の設置基準」は、転落防止を目的として設置する柵の高さについて、路面から柵面の上端まで1.1メートルを標準とすると定めています。

成人男子の重心高さから求めた高さと、自転車に成人男子が乗った時の人の重心高さから求めた高さの双方から、歩行者等の転落を確実に防止できる高さとされている

つまり、立っている人と、自転車に乗っている人の重心が柵の上端を越えないように決めた数字です。重心が柵より下にあるうちは、ぶつかっても体が向こう側へ倒れ込みにくい、という考え方になります。

身長で決めていないのがポイントです。柵は人の背より低くてよく、実際に跨線橋や歩道橋の柵は、多くの大人にとって胸から腹のあたりの高さになります。

播磨町で起きたこと

2026年9月12日の午後9時ごろ、兵庫県播磨町の県道で、線路をまたぐ陸橋の上を歩いていた40代の男性が車にはねられました。男性は約7メートル下の線路沿いの道路に転落し、搬送先の病院で死亡が確認されています。車を運転していた女性が逮捕されました。

自分の通り道の柵を見てみる

跨線橋や川の橋を歩いて渡るとき、柵の高さを意識することはあまりないと思います。見るポイントは3つです。

• 柵の上端が自分の腰より上にあるか（1.1メートルは、身長170センチの人ならへその少し上あたり）
• 歩道と車道の間にも柵があるか。外側だけのことがある
• 柵の隙間が広くないか。小さい子どもが通り抜けられる幅ではないか

基準は平成16年に出たものなので、それより前に架けられた橋がそのまま残っていることもあります。古い橋の柵が今の標準どおりとはかぎりません。

通学路に気になる場所があれば、その道路の管理者に伝えるのがいちばん早い方法です。国道なら国か県、県道なら県、市道なら市が窓口になります。橋の名前と、どの部分が気になるかを伝えられれば十分です。

生活・仕事にどう効くか

• 柵の高さには決まった数字がある：転落防止を目的とする柵は、路面から上端まで1.1メートルが標準と国の基準に書かれている。
• 柵には2つの種類がある：車の衝突を受け止める「車両用防護柵」と、人の転落を防ぐ「歩行者自転車用柵」は別物で、役割が違う。
• 原因はまだ発表されていない：播磨町の事故は捜査中で、経緯や原因は当局の発表を待つ段階にある。

公式出典

• 国土交通省「防護柵の設置基準」（平成16年3月31日 道路局長通達）（2004年3月31日発表）
• 国土交通省 道路局長通達 国道地環第93号（2004年3月31日発表）

更新履歴

• 2026年9月13日　初版を公開。柵の高さと種類は国土交通省「防護柵の設置基準」による。事故の経緯・原因は捜査中のため、発表された事実のみを記載。