🗨️「連休の中央道なんて、朝早く出れば空いているでしょう？」
予測ではそうなっていません。下りの45キロは9月19日も20日も朝5時から始まり、ピークは6時です。相模湖インターチェンジまでの通過はピーク時で約135分、ふだんの約35分より100分よけいにかかります。
［交通］ この記事の要点
NEXCO中日本が2026年8月28日、シルバーウィーク期間（2026年9月19日〜23日の5日間）の高速道路の渋滞予測を発表した。関東甲信地方と静岡県内の別紙資料では、中央道の下りで最大45キロ、上りで最大30キロの渋滞を予測している。同じ日にNEXCO東日本 関東支社も首都圏版を発表し、10キロ以上の渋滞を117回（下り48回・上り69回）、30キロ以上を9回と見込んでいる。
2026年8月28日 発表
- 9月19日から23日に中央道で山梨・長野方面へ出かける人
- 連休の朝に高井戸インターチェンジから乗る予定の人
- 小仏トンネルを通って東京へ帰ってくる人
- 連休中に配送・営業で中央道を使う仕事の人
この記事でわかること
- 下りの45キロが何時から何時まで続き、ピークが何時なのか
- 3日目の21日から渋滞が急に短くなること
- 帰りの山が最終日ではなく22日にあること
渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの
迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。
渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。
渋滞中はナビと地図と渋滞情報でスマホを使い続けるので、電池は思ったより早く減ります。迂回路を調べる段になって充電が無いと、動けるのに動けません。
災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。
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下りの45キロは朝5時に始まり、ピークは6時
NEXCO中日本が2026年8月28日に出した別紙資料に、区間ごとの予測が1行ずつ載っています。中央道の下りで目を引くのは、渋滞の始まる時刻です。
| 日付 | 渋滞する区間 | 先頭 | 渋滞長 | 時間帯 | ピーク |
|---|---|---|---|---|---|
| 9/19（土） | 高井戸インターチェンジ→相模湖インターチェンジ | 相模湖インターチェンジ付近 | 45キロ | 5時〜16時 | 6時 |
| 9/20（日） | 高井戸インターチェンジ→相模湖インターチェンジ | 相模湖インターチェンジ付近 | 45キロ | 5時〜16時 | 6時 |
| 9/21（月） | 高井戸インターチェンジ→八王子インターチェンジ | 日野バスストップ付近 | 20キロ | 6時〜14時 | 7時 |
| 9/22（火） | 高井戸インターチェンジ→八王子インターチェンジ | 日野バスストップ付近 | 15キロ | 6時〜14時 | 8時 |
| 9/23（水） | 高井戸インターチェンジ→国立府中インターチェンジ | 府中バスストップ付近 | 10キロ | 7時〜14時 | 9時 |
19日と20日は5時から16時まで、11時間ぶっ通しで45キロという予測です。ピークが6時なので、5時台に高井戸を通過できなければ、早起きした意味はほとんど残りません。
混む前に出るつもりで、6時に家を出ようと思っていました。
おかあさんその6時がピークです。資料の数字では、相模湖までふだんの約35分が約135分になっています。
3日目の21日から、渋滞は半分以下になる
同じ下りでも、21日からは先頭の位置そのものが手前に動きます。相模湖インターチェンジ付近ではなく、日野バスストップ付近や府中バスストップ付近です。長さは45キロが20キロ、15キロ、10キロと落ちていきます。
通過時間で並べると差がはっきりします。19日・20日は約135分、21日は約60分、22日は約45分、23日は約30分。日程を2日ずらすだけで、90分が返ってくる計算になります。連休の初日に集中する形は、今年のお盆と同じです。
帰りの山は最終日ではなく22日
上りは全日程で小仏トンネル付近が先頭になります。ただし長さは日によって倍以上違います。
| 日付 | 渋滞する区間 | 渋滞長 | 時間帯 | ピーク時の通過 | ふだん |
|---|---|---|---|---|---|
| 9/19（土） | 上野原インターチェンジ→八王子ジャンクション | 10キロ | 15時〜19時 | 約40分 | 約10分 |
| 9/20（日） | 大月インターチェンジ→八王子ジャンクション | 20キロ | 13時〜22時 | 約80分 | 約15分 |
| 9/21（月） | 大月インターチェンジ→八王子ジャンクション | 20キロ | 13時〜22時 | 約80分 | 約15分 |
| 9/22（火） | 大月インターチェンジ→八王子ジャンクション | 30キロ | 13時〜22時 | 約120分 | 約25分 |
| 9/23（水） | 大月インターチェンジ→八王子ジャンクション | 20キロ | 11時〜20時 | 約80分 | 約15分 |
最終日の23日を避けて22日に帰る、という組み方をする人は少なくありません。今年の予測ではその22日が上りの山です。同じ大月から八王子ジャンクションまでの区間で、22日は約120分、23日は約80分。40分の差があります。
もうひとつ、23日だけ渋滞の始まりが11時と早く、終わりも20時と早い予測になっています。夕方に山梨を出るなら23日、昼前に出るなら22日のほうが、混雑の中心から外れます。
NEXCOが名指しした「避けたい時間帯」は9時から14時
資料には、9月19日に高井戸インターチェンジから相模湖インターチェンジへ向かう場合、高井戸の通過時刻を9時から14時のあいだから外すと約2時間短縮できると書かれています。渋滞そのものは5時から始まっているので、外すなら早朝ではなく夕方以降が現実的です。
それなら、いっそ夜に出たほうがいいということですか。
おかあさん下りは16時で予測が切れています。宿の到着時刻が許すなら、その形がいちばん短くなります。
この5日間は休日割引が効かない
9月19日から23日は、土日祝であっても高速道路の休日割引が適用されません。渋滞に付き合ったうえで、料金も通常どおりかかります。適用されない理由と、どの日なら割引が戻るのかは別の記事にまとめています。
渋滞予測は過去の実績と直近の交通状況から作られたもので、事故や天候で実際とはずれます。出発前に当日の道路交通情報を見てから動いてください。
生活・仕事にどう効くか
- 行きの朝：9月19日と20日の下りは高井戸インターチェンジから相模湖インターチェンジまで45キロ。ピーク時の通過は約135分で、ふだんの約35分より100分増える。
- 帰りの夕方：9月22日の上りは小仏トンネル付近を先頭に30キロ。通過は約120分で、ふだんの約25分より95分増える。同じ区間が23日は20キロ・約80分。
- 高速料金：9月19日から23日は休日割引が適用されない。渋滞に加えて、通常料金で走ることになる。
結局どうすればよいか
- 19日・20日に下るなら、高井戸インターチェンジの通過を5時前に済ませるか、16時以降にずらす
- 行き先が甲府・諏訪方面で日程を選べるなら、21日以降に出発日をずらす
- 帰りは22日を外す。23日なら同じ小仏トンネル付近が30キロから20キロになる
- 出発前にNEXCO中日本の渋滞予測カレンダーで当日の予測を見直す
公式出典
- NEXCO中日本「シルバーウィーク期間の高速道路における渋滞予測について【首都圏版】」（2026年8月28日発表）
- 同 別紙-1「関東甲信地方・静岡県内の高速道路などにおける主な渋滞予測（最大渋滞長10km以上）」（2026年8月28日発表）
- NEXCO東日本 関東支社「シルバーウィーク期間の高速道路における渋滞予測について【首都圏版】」（2026年8月28日発表）
更新履歴
- 2026年8月28日 初版を公開
※本記事は2026年8月28日時点で公表されている情報にもとづきます。数値・制度・進路などは今後変わる可能性があるため、最新の内容は各公式発表をご確認ください。
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