🗨️「青葉通はどこで、いつから車線が減るのですか？」
報道では、仙台駅西口から東二番丁通までの約500mで、片側4車線の車道を減らします。東二番丁通から西公園までの約1kmは車道を減らしません。実現は2040年代を目指す長い計画で、すぐに工事が始まるわけではありません。何車線にするかと自転車の道の位置は、近く公表される方針案を待つ形です。
［交通］ この記事の要点
2026年10月17日 発表
- 青葉通を車やバスで通勤・通学する人
- 仙台駅西口の近くで家や店を探している人
市の資料で決まっている日程
| 時期 | 中身 |
|---|---|
| 10月23日（金）9時 | 第3回青葉通エリアフォーラムの申し込み開始（先着50名） |
| 11月6日（金）18〜20時 | 第3回フォーラム。テーマは「道路空間再構成」。会場は青葉区国分町1-4-9のenspace（エンスペース） |
| 2026年11月〜2027年3月 | 工程表では、空間構想の中間案を出し、パブリックコメントを経てまとめる |
| 2026年度末（2027年3月） | 「（仮称）青葉通エリア空間構想」を青葉通まちづくり協議会と連名で策定する予定 |
| 2027年度〜 | 再整備の方針と道路の設計 |
| 2040年ごろ | 空間構想が目指す姿の目標の年 |
出典：仙台市 都心まちづくり課の協議会資料（2026年1月）とフォーラムの案内。空間構想には「道路空間再構成の基本計画」が入り、道路の形をパース（完成予想図）で示すとしています。問い合わせは都心まちづくり課（022-214-8314）です。
渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの
迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。
渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。
渋滞中はナビと地図と渋滞情報でスマホを使い続けるので、電池は思ったより早く減ります。迂回路を調べる段になって充電が無いと、動けるのに動けません。
災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。
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報道された方針案の中身
tbc東北放送が伝えた方針案は、青葉通を東と西の2つに分けて考えています。駅に近い東の約500m（駅西口〜東二番丁通）は、車道を削った分を歩道・植栽・自転車専用の道に回します。西の約1km（東二番丁通〜西公園）は車道の数をそのままにして、歩道を使いやすく直し、ケヤキ並木を残します。目標は2040年代です。
NHKも、市がにぎわいをつくるため、一部の区間で車線を減らし、市民が交流できる場所を設ける案をまとめたと伝えました。方針案は近く公表され、パブリックコメント（市民からの意見募集）も行われる見通しです。
何車線にするかは、tbcの記事では「2車線から3車線に減らす」と書かれていて、片側を2〜3車線にする幅のある案と読めます。自転車の道を北側と南側のどちらに置くかは、報道からは分かりません。10月17日時点で、仙台市のホームページに方針案はまだ載っていません。
2022年の実験で混んだ場所
市は2022年秋、駅前の区間で車線を減らす社会実験をしました。tbcによると、8車線のうち4車線に芝生を敷いています。市が公表した結果は次のとおりです。
| 項目 | 結果 |
|---|---|
| 所要時間 | 宮城野橋交差点・仙台駅前交差点の近くを通る道で、ふだんより約4〜5分増えた |
| 宮城野橋交差点（東側から入る車線） | 平日の最も長い渋滞が、実験前の60mから実験中は220mに |
| 広瀬通交差点（西側から入る車線） | 実験中に渋滞が延びた |
| バス | 1週目の週末に最大30分、2週目の平日に最大40分遅れた |
| 自転車 | 自転車の道を置いた南側では、自転車の約5〜8割がそちらを走り、歩行者とのぶつかりそうな場面は出なかった |
出典：仙台市 第5回あり方検討協議会 資料3。利用者への調査では、自転車利用者と歩行者の約4割が「北側にも自転車の道を置いてほしい」と答えています。
実験のときみたいに、毎日混むようになるの？
おかあさん実験は1か月ほどの一時的な規制でした。市は結果の中で、広瀬通や駅前通の混雑には、迂回を呼びかけたことで車が集まった影響もあったとしています。本番の車線の数や交差点の形は、これから決まります。
先に終わった西側の工事
青葉通では、東二番丁通から西公園通までの約1,000mで、車線を減らす工事がすでに終わっています。今回の案で「車道を減らさない」とされた約1kmの区間です。
- 道の幅：36m
- 車線：6車線から4車線へ（片側3車線を2車線に）
- 工事：2013年3月に着手、2017年12月に完成
- 検討の始まり：2006年に「青葉通再生基本構想」を策定
出典：国土交通省の資料（仙台市の取り組みの紹介）と、仙台市の「杜の都の百選」。構想から完成まで11年ほどかかっています。駅前の区間も、2026年度末の空間構想のあとに設計へ進む順番です。
生活・仕事にどう効くか
- 朝夕の通勤：2022年の社会実験では、宮城野橋交差点や仙台駅前交差点の近くを通る道で、ふだんより4〜5分よけいにかかりました。バスは最大40分遅れた日があります。
結局どうすればよいか
- 工事はすぐには始まらない。方針案とパブリックコメントの時期を、仙台市の「青葉通駅前エリアの公共空間のあり方検討」のページで確かめる
- 意見を言いたいなら、11月6日（金）のフォーラムに10月23日（金）9時から申し込む（先着50名）
- バスで通う人は、車線が減る区間（駅西口〜東二番丁通）を通る路線かどうかを確かめておく
あわせて読む・調べる
くわしく知る（保存版の記事）
ほかに使える無料ツール
公式出典
- 仙台市 都心まちづくり課「青葉通駅前エリアの公共空間のあり方検討」（2026年9月28日発表）
- 仙台市「（仮称）青葉通エリア空間構想の概要と検討状況」（第12回あり方検討協議会 資料1）（2026年1月14日発表）
- 仙台市「第3回青葉通エリアフォーラムを開催します」（2026年9月28日発表）
- 仙台市 青葉通駅前エリア社会実験の結果（第5回あり方検討協議会 資料3）
- 国土交通省「宮城県仙台市 青葉通 街路樹・道路空間・街並みが一体となったシンボルロードの再生」
- tbc東北放送「仙台・青葉通の車道を一部減らし 歩道や植栽一体のエリア・自転車専用道路の整備へ 渋滞への懸念も」（Yahoo!ニュース配信）（2026年10月16日発表）
- NHK仙台「仙台 青葉通の車線を減らし交流空間創出へ」（2026年10月16日発表）
更新履歴
- 2026年10月17日 初版を公開
※本記事は2026年10月17日時点で公表されている情報にもとづきます。数値・制度・進路などは今後変わる可能性があるため、最新の内容は各公式発表をご確認ください。
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