通行止め 何ミリ/道によって5倍ちがいます

いちばん低いのが80ミリ、いちばん高いのが400ミリ

大雨のときにニュースで「事前通行規制のため通行止め」と流れます。この規制は、国が「この区間は雨で崩れやすい」と判断した場所にあらかじめかけてあるもので、区間ごとに「連続雨量が何ミリに達したら止める」という数字が先に公表されています。

問題は、その数字が全国で同じではないことです。

いちばん低い80ミリと、いちばん高い400ミリで5倍のひらきがあります。

基準が高い＝安全、ではない

ここを取り違えると、読み方が逆になります。400ミリのほうが安全で、80ミリのほうが危ない、という意味ではありません。

基準は、その斜面がどれくらいの雨に耐えられるかを調べて決めたものです。ですから400ミリの区間は「400ミリまで持ちこたえる前提で造られている」、80ミリの区間は「80ミリで判断する必要がある斜面だ」ということになります。

地域の雨の降り方も効いています。紀伊半島の南部のように、300ミリ級の雨がふつうに降る地域では基準も300ミリ台です。北海道は100ミリ台が主流で、本州より全体に低くなっています。「その土地でどれくらい降るか」と「その斜面がどこまで耐えるか」の両方が入った数字です。

同じ路線でも、区間で3倍ちがうことがある

路線名で覚えると外します。岐阜県内の国道41号を例にすると、こうなります。

• 下呂市東上田　350ミリ
• 七宗町・白川町・下呂市金山・高山市久々野　いずれも150ミリ
• 飛騨市神岡町　120ミリ

同じ国道41号のなかで、120ミリから350ミリまで約3倍の差があります。三重県の国道42号でも、熊野市の区間が320ミリ、尾鷲市の区間が300ミリと20ミリ違います。確認するときは、路線名ではなく区間名まで見る必要があります。

雨以外が条件になっている区間もある

ほとんどの区間は連続雨量だけで決まりますが、例外があります。

桜島の国道224号は、条件に噴石と降灰が入っている全国で唯一の区間です。沖縄の国道58号は3段構えで、雨量が基準に届かなくても、波が道路を越えれば閉まります。

数字が公表されていない「予防的通行規制区間」

もうひとつ、連続雨量の欄が空欄になっている区間があります。予防的通行規制区間と呼ばれるもので、規制条件も書かれていません。

数字が無いということは、「何ミリまでなら通れる」と先に読めない区間だということです。気象状況や現地の状態を見て判断されるため、予告なく閉まることがあります。数値基準のある区間と重なって指定されている場所もあり、その場合は基準に届く前に閉まる可能性があります。

「連続雨量」は降り始めからの合計

最後に、いちばん誤解されやすい言葉です。連続雨量は1時間あたりの雨量ではありません。降り始めてからの合計で、雨がやんで一定時間たつとゼロに戻ります。

気象庁が「激しい雨」と呼ぶのは1時間に30ミリ以上の雨ですが、それが1時間降っただけでは連続雨量は30ミリです。400ミリに届くのは、台風や前線で何日も降り続いたときです。短時間の強い雨より、長く降り続く雨のほうがこの基準には効いてきます。

自分が通る区間が規制区間かどうかは、各地方整備局の道路防災情報のページで区間名まで確認できます。通勤路が該当するなら、迂回路を1本決めておくと、降り出してから慌てずにすみます。規制がかかると、雨がやんでも斜面の点検が終わるまで解除されません。数時間から、崩れていれば数日かかります。

生活・仕事にどう効くか

• 移動：基準は区間ごとに決まっているため、同じ路線を走っていても場所によって閉まる早さが違う。
• 住まい：事前通行規制区間は「斜面が崩れやすい」と国が判断した場所。通勤路が該当するかは、家を選ぶときの判断材料になる。

公式出典

• 国土交通省 道路防災情報 事前通行規制区間（中部地方整備局・国道52号）（2026年9月16日発表）
• 国土交通省 道路防災情報 事前通行規制区間（北海道開発局・国道229号）（2026年9月16日発表）
• 国土交通省 道路防災情報 事前通行規制区間（九州地方整備局・国道224号）（2026年9月16日発表）
• 国土交通省 道路防災情報 事前通行規制区間（沖縄総合事務局・国道58号）（2026年9月16日発表）

更新履歴

• 2026年9月16日　初版を公開。2026年9月16日時点で各地方整備局が公表している基準値をもとに記載。