非常用ドアコック/自分で開けると危ない理由

使ってよい場面と、使ってはいけない場面

線引きは「降りる先がホームか、線路か」です。ホームへ出るための操作は認められていて、線路へ降りる操作は止められています。

なぜ線路が危ないのか

トンネル内に停車した際や、走行中については隣接線路を走行中の電車と接触する恐れや高圧電線もあって危険ですので、みだりに操作せず乗務員の指示に従い、落ち着いて避難してください（東京メトロ「こんなときは」より）

理由は2つ挙げられています。ひとつは隣の線路。自分が乗っている電車は止まっていても、反対側や隣の線が動いていることがあります。もうひとつが架線です。電車を走らせるための電線には高い電圧がかかっています。

9月15日の朝に東西線で起きたのは、その架線が切れた事故でした。停電で電車が駅間に止まり、乗客は線路上を歩いて最寄りの駅や出口へ移動しています。この「線路を歩く」は、係員が電気を止めて安全を確かめたうえで誘導する手順です。乗客が自分の判断で始めることではありません。

待つあいだにできること

停電した電車の中は、時間がたつほど暑くなったり暗くなったりします。長引いたときのために、持っているものでできることは限られています。

• 飲み物を少しずつ飲む。一気に飲み切らない
• 携帯の画面を暗くして電池を残す。振替輸送の案内を見るのに要る
• 気分が悪くなった人がいたら、非常通報装置で乗務員に伝える
• ドアの前に立ち続けない。開いたときに人が流れる

必要もなく操作すると罰則がある

非常用ドアコックは、必要がないのに操作した場合、鉄道営業法第33条により罰せられる場合があると案内されています。いたずらの防止というより、動いている列車の中でドアが開くこと自体が事故につながるためです。

国土交通省は2022年6月に「車内非常用設備等の表示に関するガイドライン」を出し、非常通報装置やドアコックの位置と使い方の表示をそろえる方向を示しています。東京メトロも車内ディスプレイでの案内映像を始めています。

覚えておく順番は「放送を待つ → 係員の指示 → 指示に従って移動」。自分で決めるのは最後だけです

生活・仕事にどう効くか

• 移動：駅間で止まった電車から降りる判断は、乗客ではなく乗務員がする。勝手に降りると隣の線路や架線が危険になる。
• 備え：停電すると車内の空調と照明が弱まる。飲み物と携帯の電池が、待ち時間をしのぐ道具になる。

公式出典

• 東京メトロ「こんなときは（安心への取組み）」（2026年9月15日発表）
• 国土交通省鉄道局「車内非常用設備等の表示に関するガイドライン」（令和4年6月）（2022-06発表）

更新履歴

• 2026年9月15日　初版を公開。