🗨️「シルバーウィークに関越道で東京へ戻るなら、いつがいちばん動かない？」
9月22日（火）の17時です。坂戸西スマートIC付近を先頭に40キロで、これが全国の上り線でいちばん長い予測。藤岡JCTから鶴ヶ島ICまで、通常なら約30分の区間が約1時間30分かかります。12時より前に藤岡JCTを通過すれば約30分のままです。
［交通］ この記事の要点
2026年9月11日 発表
- 9月19日〜23日に関越道で群馬・新潟方面へ出かける人
- 連休後半に藤岡JCT・高崎方面から東京へ戻る人
- 上信越道・北関東道から関越道に合流して南下する人
藤岡JCTを何時に通るかで、50分変わる
全国版の資料には、この渋滞だけを取り出した「回避例」の表が載っています。藤岡JCT（ふじおかジャンクション）から鶴ヶ島IC（つるがしまインターチェンジ）まで、9月22日に出発時刻を変えるとどうなるかという表です。
| 藤岡JCTの出発時刻 | 鶴ヶ島ICまでの所要時間 | 通常時との差 |
|---|---|---|
| 通常時 | 約30分 | — |
| 13時 | 約40分 | 約10分 |
| 14時 | 約50分 | 約20分 |
| 15時 | 約1時間05分 | 約35分 |
| 16時 | 約1時間15分 | 約45分 |
| 17時 | 約1時間30分 | 約1時間00分 |
13時と17時の差は50分です。同じ日の同じ区間で、4時間ずらすだけでこれだけ縮みます。別紙2には「藤岡JCTを12時よりも前または翌2時以降に通過する場合の所要時間は約30分程度」とあり、12時が実質の締め切りになっています。
渋滞と通行止めで動けなくなったときに要るもの
迂回路を調べるにも、その場で待つにも、要るのはトイレと電源の2つです。車に積みっぱなしにできる小さいものだけ挙げます。
渋滞と通行止めで動けなくなったとき、いちばん先に困るのがトイレです。高速道路上ではパーキングまで降りられないので、車に積んでおくものの中では優先度が高い1つです。
渋滞中はナビと地図と渋滞情報でスマホを使い続けるので、電池は思ったより早く減ります。迂回路を調べる段になって充電が無いと、動けるのに動けません。
災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。
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渋滞は12時から翌1時まで、13時間続く
40キロという数字は17時のピーク値です。別紙1を見ると、9月22日の坂戸西スマートIC（さかどにしスマートインターチェンジ）付近は12時から翌1時まで渋滞予測が出ています。夜まで待てば空く、という時間帯がありません。
前日の21日も同じ場所が先頭で30キロ。こちらは本庄児玉IC（ほんじょうこだまインターチェンジ）から鶴ヶ島ICまでで、13時から翌0時まで、ピークの17時で約60分（通常約20分）です。連休の最終日ではなく、その前日と前々日に集まっています。
行きは高坂SAが3日続けて詰まる
下り線の先頭位置は変わります。関越道で群馬・新潟方面へ向かう場合、詰まるのは高坂SA（たかさかサービスエリア）付近です。
| 日 | 渋滞長 | ピーク | 時間帯 | 通過（通常） |
|---|---|---|---|---|
| 9/19（土） | 25km | 9時 | 5〜14時 | 約50分（約15分） |
| 9/20（日） | 30km | 10時 | 6〜15時 | 約60分（約20分） |
| 9/21（月） | 25km | 9時 | 6〜14時 | 約50分（約15分） |
いずれも大泉JCT（おおいずみジャンクション）から東松山IC（ひがしまつやまインターチェンジ）までの区間です。3日とも朝9時台にピークが来るので、動かすなら午後になります。
毎年この2か所が詰まるのは、坂の形のせい
資料には渋滞原因も書かれています。坂戸西スマートICの出口手前は、下り坂から上り坂に変わる地点です。
坂戸西ＳＩＣの出口手前では下り坂から上り坂に変わります。無意識な速度低下にご注意ください。
NEXCO東日本ほか4社「シルバーウィーク期間の高速道路における渋滞予測について【全国版】」別紙2（2026年8月28日）より
この形の地点をサグ部と呼びます。運転している側は下り坂から上り坂に変わったことに気づきにくく、アクセルを踏み足さないまま速度が落ちる。後ろの車がブレーキを踏み、それが後方へ伝わって渋滞になります。事故でも工事でもなく、坂の形だけで40キロ伸びるということです。
対策は進んでいて、高坂SA付近の付加車線は令和7年（2025年）3月28日に供用を開始しました。資料には「残りの区間についても引き続き渋滞対策工事を進めてまいります」とあり、坂戸西の側はまだ工事の途中です。
この5日間は休日割引が効かない
期間中の5日間は、土日祝でも休日割引が適用されません。混雑をこれ以上深刻にしないためという理由が資料に書かれています。5連休は11年ぶりで、全国の10キロ以上の渋滞は上下線あわせて279回（下り125回・上り154回）の予測です。
なお、この予測に事故による渋滞は含まれていません。22日の1時間30分は、何も起きなかった場合の数字です。
生活・仕事にどう効くか
- 帰りの時間：22日17時に藤岡JCTを通過すると、鶴ヶ島ICまで約1時間30分。通常の3倍になる。
- 1時間ずらす価値：同じ22日でも13時出発なら約40分。17時との差は50分ある。
- 行きの時間：下りは高坂SA付近が19日〜21日の3日連続で25〜30キロ。ピークは朝9時〜10時。
結局どうすればよいか
- 22日に上りを走るなら、藤岡JCTを12時より前か、翌2時以降に通過する
- 13時・14時までに動かせるなら、それだけで40〜50分短くなる
- 下りは19日・20日の朝5時〜15時を外す。高坂SA付近が3日続けて詰まる
公式出典
- NEXCO東日本ほか4社「シルバーウィーク期間の高速道路における渋滞予測について【全国版】」別紙1・別紙2（2026年8月28日発表）
- NEXCO東日本「シルバーウィーク期間の高速道路における渋滞予測について【NEXCO東日本版】」（2026年8月28日発表）
更新履歴
- 2026年9月11日 初版を公開
※本記事は2026年9月11日時点で公表されている情報にもとづきます。数値・制度・進路などは今後変わる可能性があるため、最新の内容は各公式発表をご確認ください。
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