土讃線 運転再開　大歩危〜土佐山田は7時54分に動きました　ところがJR四国は「バス等による代行輸送はありません」と書いていて、須崎〜窪川は止まったままです

9日9時、土讃線はどこが動いてどこが止まっているか

JR四国が9日8時53分に更新した列車運行情報を、区間ごとに並べ直したものです。「土讃線 運転再開」で出てくるのは大歩危〜土佐山田の話で、線区全体が復旧したという意味ではありません。

大歩危〜土佐山田が止まったのは9日5時7分ごろ、動いたのが7時54分ごろですから、止まっていたのは2時間47分でした。そのあいだに西の須崎〜窪川が止まり、9時19分の更新では愛媛と香川の境の予讃線 観音寺〜川之江も止まっています。朝から線区が入れ替わりながら止まり続けているという状態です。

停電でスマホを生かすための電源

設定で節約しても、数日の停電では足りません。充電の出どころを2系統以上にするのが現実的です。

Anker Zolo Power Bank 20000mAh 45W（USB-Cケーブル内蔵）

災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。

ポータブル電源 小型 60000mAh（出力268W・リン酸鉄・1.6kg）

停電下で扇風機とスマホを動かせるかどうかが、夏の避難生活の体感を大きく変えます。大型より、避難所や車まで持ち運べる重さのほうが実際に使えます。

防災ラジオ（手回し・ソーラー充電・ライト＋5000mAhバッテリー兼用）

手回しは常用の充電手段にはなりません。電源が尽きたあとに情報を得る最後の一手として、そしてスマホの電池を情報収集で使い切らないための道具として持ちます。

Lepro LEDランタン（電池・充電の2way給電）

停電時は懐中電灯より、部屋全体を照らせるランタンの方が使えます。電池でも充電でも点くものだと、どちらが尽きても止まりません。

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「バス等による代行輸送はありません」と書いてある

止まったと聞いて、多くの人が次に探すのは代行バスです。ところがJR四国の運行情報のページには、大雨の影響を知らせる欄にこう書かれています。

※運転見合わせとなった場合、バス等による代行輸送はありません。

そして同じページの予土線の欄には、宇和島駅前〜松丸で6時30分からバス代替輸送を実施していると書かれています。原則は「代行は出ない」で、予土線だけが例外という並びです。

おかあさん

同じ日でも扱いが違います。駅へ行けばバスがあるはずだと思って向かうと、外します。須崎から西へ動く用事があるなら、9日は最初から鉄道以外で組んだほうが確実です。

止めたのは繁藤駅の雨量計。基準の数字は出ていない

運転見合わせのきっかけは、繁藤（しげとう）駅に置かれている雨量計でした。繁藤駅は高知県香美市土佐山田町にあり、9日5時7分ごろに規制値へ達したとして大歩危〜土佐山田が止まりました。止まった区間のちょうど内側にある駅です。

ここで気づくことがあります。運行情報に出ているのは「規制値に達した」という言い方までで、その規制値が何ミリなのかは書かれていません。JR四国が線区ごとの規制値を一覧で公表しているページも見当たりません。1時間に何ミリで止めるのか、降り始めからの合計が何ミリを超えたら止めるのか、利用者が事前に知る手がかりはありません。

同じ土地を走る道路のほうは、数字が公表されています。国土交通省の土佐国道事務所は、事前通行規制を行う区間として国道32号の2区間、国道33号の2区間、国道55号の1区間を挙げ、いずれも基準は連続雨量250ミリと明示しています。同じ雨、同じ山あいで、道路は「250ミリで閉める」と先に言い、鉄道は「達した」と事後に言う。ここが情報量の差です。