特急北斗の運休、払い戻しはどうなる　JRの規則には「出発駅へ無料でお戻りになることもできます」と書いてあります

いま止まっているのは長万部〜豊浦の1区間だけ

JR北海道が9月1日に出した発表の中身を、そのまま表にしました。止まっているのは室蘭線のうち長万部〜豊浦駅間で、区間としては短いのですが、ここが札幌と函館をつなぐ唯一の特急ルートです。

被災の中身も8月31日の発表に書かれています。静狩〜小幌駅間で路盤が流出し、複数の箇所で土砂の流入と線路の冠水が起きました。さらに有珠〜長和駅間では、回送列車が土砂とともに線路へ流れ込んだ倒木に衝突して脱線しています。脱線した区間は420メートルに及びました。

おかあさん

つないではいます。ただし札幌から函館まで5時間39分かかります。乗り換えが2回あって、そのたびに45分前後待つからです。

停電でスマホを生かすための電源

設定で節約しても、数日の停電では足りません。充電の出どころを2系統以上にするのが現実的です。

Anker Zolo Power Bank 20000mAh 45W（USB-Cケーブル内蔵）

災害時に多いつまずきが「ケーブルが見つからない・端子が合わない」です。本体にケーブルが付いている型だとそこで止まりません。20000mAhでスマホ数回分。

ポータブル電源 小型 60000mAh（出力268W・リン酸鉄・1.6kg）

停電下で扇風機とスマホを動かせるかどうかが、夏の避難生活の体感を大きく変えます。大型より、避難所や車まで持ち運べる重さのほうが実際に使えます。

防災ラジオ（手回し・ソーラー充電・ライト＋5000mAhバッテリー兼用）

手回しは常用の充電手段にはなりません。電源が尽きたあとに情報を得る最後の一手として、そしてスマホの電池を情報収集で使い切らないための道具として持ちます。

Lepro LEDランタン（電池・充電の2way給電）

停電時は懐中電灯より、部屋全体を照らせるランタンの方が使えます。電池でも充電でも点くものだと、どちらが尽きても止まりません。

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札幌8時43分発でも、函館に着くのは14時22分

JR北海道の発表に付いている時刻表を読むと、上りは3本だけです。特急北斗6号・10号・16号が洞爺まで走り、そこから先はバスと臨時快速に乗り継ぎます。

代行バスが洞爺から長万部まで走る時間は、3本とも一律50分です。増えた時間の正体は乗り換えの待ち時間で、洞爺で45〜57分、長万部で45〜47分。合わせると1時間半近くを駅で過ごすことになります。下りも同じく3本の体制で、函館発は8時56分・11時37分・14時51分です。

新函館北斗20時22分着は、はやぶさ96号に接続しません

本州へ帰る人がいちばん気にするところです。時刻表の「新幹線接続」の欄には、3本目（新函館北斗20時22分着）にだけ「はやぶさ96号には接続できません」と書き添えられています。さらに表の上には「※バスが遅れた場合、新幹線にお乗り換えいただけない可能性がございます。」という注記が付いています。

バスは道路を走るので、時刻は予定です。JR自身が「代行バスの時刻は予定であり、道路状況等により遅れが発生することがあります。」と書いています。夜の便で新幹線に乗り継ぐ計画は、余裕を持たせておくほうが安全です。

おかあさん

そこもJRが先に断っています。「お客様の混雑状況により、代行バスにご乗車できない場合がございます。あらかじめ他の交通機関のご検討もお願いします。」という一文が入っています。

もうひとつ、見落とされがちな注意があります。代行バスには小動物を持ち込めません。「代行バスを運行するバス会社の都合上」と理由まで書かれています。ペットと一緒に移動する予定なら、この区間だけ別の手段が要ります。

きっぷは「全額」戻る。えきねっとは自分で払い戻さない

ここが検索でいちばん打たれている割に、どのニュースにも書かれていないところです。JR北海道が公開している「事故などの場合の取扱い」には、こう書いてあります。

手数料を引かれると思っている人が多いのですが、運休のときは違います。途中でとりやめる場合も、乗らない区間の運賃と、運転を取りやめた列車の特急料金は全額戻ります。

定期券も対象です。同じ規則に「定期券については、５日以上連続して不通の場合に限って有効期間の延長や払いもどしをいたします。」とあります。今回の不通は8月27日から9月7日以降までなので、この条件をはっきり満たしています。

ネットで買った分の扱いは逆になります。JR北海道はよくあるご質問で「『えきねっと』のサイトよりお客様ご自身で払戻されないようお願いいたします」と書いています。運休した列車の分は無手数料で自動的に取り消されるので、自分で操作すると余計な手数料がかかりかねません。

止まっているのは人の移動だけではない

JR貨物が9月1日に出した資料を見ると、貨物列車が止まっている範囲は旅客より広いことがわかります。室蘭線の長万部〜東室蘭駅間に加えて、函館線の函館貨物〜長万部駅間でも運転を取りやめています。

その代わりに、8月30日から本州〜函館貨物の折り返し運転を行い、函館貨物〜札幌貨物ターミナルはトラックで代行しています。さらに「船舶による代行輸送を苫小牧港発９月２日、青森港発９月４日で１往復実施いたします。」と書かれています。北海道から本州へ出る農作物と、本州から入ってくる生活必需品が、いまは船とトラックに載せ替えられている状態です。

「9月7日」は決まった日付ではありません

最後に、日付の読み方だけ気をつけてください。JR北海道の書き方は「少なくとも９月６日までは運転再開が難しく、週明けの９月７日以降の復旧を目指してまいります」です。目指す、であって、その日に動くと決まったわけではありません。

実際、8月28日の時点では「少なくとも９月２日までの運転見合わせを想定」とされていました。被災の全容がわかって、その見通しが9月7日以降へ後ろにずれています。静狩〜小幌は山あいで、復旧の現場まで道路が通じていない場所もあると報じられています。予定を組むときは、再開日を確定として扱わないこと。これが今回いちばん実務的な注意点です。

生活・仕事にどう効くか

• 移動にかかる時間：札幌8時43分発でも函館に着くのは14時22分。5時間39分かかり、うち1時間半近くは乗り換えの待ち時間です。
• きっぷの代金：旅行をとりやめる場合は運賃・料金の全額が戻ります。定期券も5日以上連続の不通なので延長か払いもどしの対象です。
• 本州への帰り：新函館北斗20時22分着の便は、はやぶさ96号に接続できないと時刻表に明記されています。

公式出典

• JR北海道「８月27日の大雨による室蘭線の降雨災害等に伴う代行輸送（９月３日以降）について」（2026年9月1日発表）
• JR北海道「８月27日の大雨による室蘭線の被災状況等について」（2026年8月31日発表）
• JR北海道「事故などの場合の取扱い」（きっぷのルール）（2026年9月4日発表）
• JR貨物「北海道地区大雨に伴う貨物列車への影響について（９月１日10時00分現在）」（2026年9月1日発表）

更新履歴

• 2026年9月4日　初版を公開